[实用新型]电动汽车用四相开关磁阻电机功率变换器结构

摘要

本实用新型涉及一种电动汽车用四相开关磁阻电机功率变换器结构，它为四相不对称半桥式功率变换器，包括功率开关管VT1~VT8和续流二极管VD1~VD8；它有固定斩波频率和交替斩波频率两种不同控制方式，在固定斩波频率控制方式下：所述功率开关管VT1~VT8和续流二极管VD1~VD8采用不对称安装布局，即同一桥臂的功率开关管呈不对称分布，在固定斩波频率控制方式下：所述功率开关管VT1~VT8和续流二极管VD1~VD8采用不对称安装布局，即同一桥臂的功率开关管呈不对称分布，本实用新型可用于传动电动汽车，且其是单极性的，可提供单方向电流激励，具有较高的热稳定性、散热性能、可靠性和容错能力。

主权项

1.一种电动汽车用四相开关磁阻电机功率变换器结构，包括四相16/12极开关磁阻电机和功率变换器，所述四相16/12极开关磁阻电机包括A、B、C、D四相绕组，其特征在于：所述功率变换器为四相不对称半桥式功率变换器，且四相不对称半桥式功率变换器包括功率开关管VT1~VT8和续流二极管VD1~VD8；所述四相不对称半桥式功率变换器有固定斩波频率和交替斩波频率两种不同控制，在固定斩波频率控制方式下：所述功率开关管VT1~VT8和续流二极管VD1~VD8采用不对称安装布局，即同一桥臂的功率开关管呈不对称分布，所述功率开关管VT1、VT2为同一桥臂的主开关器件，为A相绕组提供电源激励，功率开关管VT3、VT4为同一桥臂的主开关器件，为B相绕组提供电源激励，功率开关管VT5、VT6为同一桥臂的主开关器件，为C相绕组提供电源激励，功率开关管VT7、VT8为同一桥臂的主开关器件，为D相绕组提供电源激励，同一桥臂上、下排的主开关器件呈不对称分布；在交替斩波频率控制方式下：所述功率开关管VT1~VT8和续流二极管VD1~VD8采用对称安装布局，即同一桥臂的功率开关管呈对称分布，所述功率开关管VT1、VT2为同一桥臂的主开关器件，为A相绕组提供电源激励，功率开关管VT3、VT4为同一桥臂的主开关器件，为B相绕组提供电源激励，功率开关管VT5、VT6为同一桥臂的主开关器件，为C相绕组提供电源激励，功率开关管VT7、VT8为同一桥臂的主开关器件，为D相绕组提供电源激励，同一桥臂上、下排主开关器件呈对称分布。