[发明专利]一种动感单车爬坡感调节的机械结构

摘要

本发明公开了一种动感单车爬坡感调节的机械结构，包括底部基座、前叉杆、主动齿轮和内置螺纹套，所述底部基座的下方安装有防滑支脚，所述前叉杆的中部安装有飞轮，所述飞轮的前端安装有传动齿轮，所述主动齿轮的前端安装有车架大梁，所述主动齿轮的内部设置有主轴，所述车架大梁的右侧设置有安全罩，所述车架大梁的上端内部安装有连接螺栓，所述限位块的下方安装有摩擦垫。该动感单车爬坡感调节的机械结构，与现有的普通爬坡感机械结构相比，增加结构的同时有效的提高了整个装置的功能性，大大延长了该结构的使用寿命，间接的降低了使用成本，并且使用的过程更加快捷方便有效，在使用其结构进行阻力控制的过程中尽可能的减少热量的产生。 1

主权项

1.一种动感单车爬坡感调节的机械结构，包括底部基座(1)、前叉杆(4)、主动齿轮(8)和内置螺纹套(18)，其特征在于：所述底部基座(1)的下方安装有防滑支脚(2)，且底部基座(2)的上方前端设置有底梁(3)，所述前叉杆(4)的中部安装有飞轮(5)，且前叉杆(4)位于底部基座(1)的上方，所述飞轮(5)的前端安装有传动齿轮(6)，且传动齿轮(6)的左侧连接有链条(7)，所述主动齿轮(8)的前端安装有车架大梁(9)，且主动齿轮(8)位于链条(7)的左端，所述主动齿轮(8)的内部设置有主轴(10)，且主动齿轮(8)的上方设置有坐杆(11)，所述车架大梁(9)的右侧设置有安全罩(12)，且安全罩(12)的右端安装有连接铆钉(13)，所述车架大梁(9)的上端内部安装有连接螺栓(14)，且连接螺栓(14)的右侧连接有限位块(15)，所述限位块(15)的下方安装有摩擦垫(16)，且限位块(15)的右端上方设置有固定轴承(17)，所述内置螺纹套(18)的内部设置有螺纹杆(19)，且内置螺纹套(18)位于固定轴承(17)的上方，所述螺纹杆(19)的上端固定有调节把手(20)。

2.根据权利要求1所述的一种动感单车爬坡感调节的机械结构，其特征在于：所述底部基座(1)设置有两个，且底部基座(1)之间关于底梁(3)的中心线对称，而且底部基座(1)的下端表面与防滑支脚(2)之间为固定连接，同时底部基座(1)之间通过底梁(3)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种动感单车爬坡感调节的机械结构，其特征在于：所述飞轮(5)与传动齿轮(6)之间为固定连接，且主动齿轮(8)通过链条(7)与传动齿轮(6)相连接，同时飞轮(5)通过连接铆钉(13)与前叉杆(4)的中部相连接。

4.根据权利要求1所述的一种动感单车爬坡感调节的机械结构，其特征在于：所述车架大梁(9)与前叉杆(4)之间的夹角为63°，且车架大梁(9)的上端与前叉杆(4)的上端之间为焊接连接，同时车架大梁(9)的下端与左侧的底部基座(1)之间夹角为45°，前叉杆(4)的下端与右侧的底部基座(1)之间夹角为72°。

5.根据权利要求1所述的一种动感单车爬坡感调节的机械结构，其特征在于：所述限位块(15)的左端通过连接螺栓(14)与车架大梁(9)的中部相连接，且摩擦垫(16)通过限位块(15)和连接螺栓(14)之间的配合构成旋转结构，同时摩擦垫(16)的圆弧半径与飞轮(5)的圆弧半径相同。

6.根据权利要求1所述的一种动感单车爬坡感调节的机械结构，其特征在于：所述内置螺纹套(18)的内部结构尺寸大小与螺纹杆(19)的外部结构尺寸大小相吻合，且螺纹杆(19)的下端与固定轴承(17)之间为一体式结构，同时内置螺纹套(18)与车架大梁(9)的上端表面支架为固定连接。