[发明专利]废气再循环系统混合装置和汽车在审
| 申请号： | 201711417186.0 | 申请日： | 2017-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN108167091A | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 战强;李志强 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/19 | 分类号： | F02M26/19;F02M35/10 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种废气再循环系统混合装置，以及一种设置有该废气再循环系统混合装置的汽车。该废气再循环系统混合装置包括进气总管、进气歧管和EGR出气管，还包括辅助管。该辅助管的一端与EGR出气管连通，另一端封闭；该辅助管的主体部分与进气总管平行布置，且通过多个气孔与进气总管连通。可见，本发明在现有发动机进气总管和进气歧管的结构基础上，增加了一个辅助管，并通过辅助管和进气总管上对应设置的多个小气孔，将废气引入进气总管中以和新鲜空气混合后通过进气歧管进入发动机。采用上述废气再循环系统混合装置，不管EGR废气是均匀流动还是非均匀流动，都可以将废气和新鲜空气混合均匀，并均匀地分配到发动机的各个气缸。 1 | ||
| 搜索关键词： | 废气再循环系统 混合装置 进气总管 辅助管 进气歧管 新鲜空气 出气管 连通 废气 发动机 发动机进气总管 结构基础 均匀流动 平行布置 一端封闭 非均匀 小气孔 气缸 汽车 引入 分配 流动 | ||
【主权项】：
1.一种废气再循环系统混合装置，包括进气总管(4)、进气歧管(5)和EGR出气管，其特征在于，还包括辅助管(1)，
所述辅助管(1)的一端与所述EGR出气管连通，另一端封闭；
所述辅助管(1)的主体部分与所述进气总管(4)平行布置，且通过多个气孔(2)与所述进气总管(4)连通。
2.根据权利要求1所述的废气再循环系统混合装置，其特征在于，所述辅助管(1)的主体部分位于所述进气总管(4)外。3.根据权利要求2所述的废气再循环系统混合装置，其特征在于，所述辅助管(1)和所述进气总管(4)通过紧固装置(3)固连。4.根据权利要求3所述的废气再循环系统混合装置，其特征在于，所述辅助管(1)的主体部分和所述进气总管(4)相接触的管壁上并排设置有多个所述气孔(2)。5.根据权利要求1所述的废气再循环系统混合装置，其特征在于，所述辅助管(1)的主体部分伸入所述进气总管(4)内。6.根据权利要求5所述的废气再循环系统混合装置，其特征在于，所述辅助管(1)上远离所述EGR出气管的一端与所述进气总管(4)的封闭端相抵。7.根据权利要求5所述的废气再循环系统混合装置，其特征在于，所述辅助管(1)上，沿中心轴线方向设置有两列所述气孔(2)，两列所述气孔(2)分别位于所述辅助管(1)主体部分的两侧。8.根据权利要求7所述的废气再循环系统混合装置，其特征在于，其中一列所述气孔(2)位于所述辅助管(1)主体部分靠近所述进气歧管(5)的一侧，另一列所述气孔(2)位于所述辅助管(1)主体部分远离所述进气歧管(5)的一侧。9.根据权利要求1‑9任一项所述的废气再循环系统混合装置，其特征在于，所述气孔(2)的个数大于发动机的气缸个数。10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求1‑9任一项所述的废气再循环系统混合装置。
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