[发明专利]铁路机车车载电子设备一次隔离电源模块

摘要

本发明提供了一种铁路机车车载电子设备一次隔离电源模块，所述的电源模块的电路板分为主板和同步整流板，所述的同步整流板上包括同步整流电路和同步整流控制电路，其余上述电路、变压器和散热器均布置在主板上；所述的电源模块的散热器分为位于变压器初级侧的散热器Ⅰ和位于变压器次级侧的散热器Ⅱ；所述的PWM控制电路中的功率MOSFET管采用全塑封结构，安装于散热器Ⅰ上，所述的同步整流板安装于散热器Ⅱ上；所述的主板采用双面器件布局，所述主板的顶层，安装高度较高器件，所述主板的底层，安装低高度表贴器件。输入功率MOSFET和输出同步整流板分别使用单独散热器，二者之间绝缘距离大，减少了输入与输出之间的共模干扰。

主权项

一种铁路机车车载电子设备一次隔离电源模块，所述的电源模块采用准谐振反激同步整流技术架构，包括散热器、变压器、以及位于变压器初级侧依次串联的输入滤波电路、PWM功率变换电路、和位于变压器次级侧依次串联的同步整流电路、输出滤波电路，所述的PWM功率变换电路还通过辅助供电电路连接一PWM控制电路，所述的输出滤波电路的输出端还连接同步整流控制电路的输入端，同步整流控制电路的输出端连接至同步整流电路；所述变压器次级侧的输出滤波电路的输出端还连接一反馈电路，所述反馈电路的输出端连接至PWM控制电路，其特征在于：所述的电源模块的电路板分为主板和同步整流板，所述的同步整流板上包括同步整流电路和同步整流控制电路，其余上述电路、变压器和散热器均布置在主板上；所述的电源模块的散热器分为位于变压器初级侧的散热器Ⅰ和位于变压器次级侧的散热器Ⅱ；所述的 PWM控制电路中的功率MOSFET管采用全塑封结构，安装于散热器Ⅰ上，所述的同步整流板安装于散热器Ⅱ上；所述的主板采用双面器件布局，所述主板的顶层，安装高度较高器件，所述主板的底层，安装低高度表贴器件。