[发明专利]一种集装箱运输公铁联运的方法

摘要

本发明涉及一种集装箱运输公铁联运的方法，其特征是：设计一种集装箱公铁两用运输车，运输车包括铁路运输车底架总成，铁路运输车底架总成下部一套公路走行系总成和车辆支撑装置，两端活动连接铁路转向架，公路走行系总成的悬架系统采用乘用车用的空气悬架装置，空气悬架装置在垂向设置有A、B、C三个工作位，通过在铁路上用转向架支撑行走、在公路上去掉转向架用公路走行系总成支撑行走，切换公铁运输模式。其优点是：铁路、公路两种运输模式切换简便，避免了货物的多次转运和存储环节，有效降低了货物在转运过程中造成的损耗，保证了运输服务质量和运输时效性。

主权项

1.一种集装箱运输公铁联运的方法，其特征是：设计一种集装箱公铁两用运输车，运输车包括铁路运输车底架总成，铁路运输车底架总成的左端称为一位端，右端称为二位端，在铁路运输车底架总成的两端梁上固定有车辆连挂装置，车辆连挂装置由连接钩舌和连接座组成，分别与铁路运输车底架总成一位端梁和二位端梁焊接连接，在铁路运输车底架总成底部的中间与二位端之间设置一套公路走行系总成，公路走行系总成的悬架系统采用乘用车用的空气悬架装置，公路走行系总成的空气悬架装置在垂向设置有A、B、C三个工作位， A工作位为轮胎处于公路标高基础上的位置， B工作位为由空气悬架装置带动车桥在垂向上提升120mm的位置，C工作位为由空气悬架装置带动车桥在垂向上下降140mm的位置，在铁路运输车底架总成底部的中间与一位端之间设置有车辆支撑装置，在铁路运输车底架总成上部安装有集装箱锁闭装置；在进行铁路运输时，采用一辆以上的集装箱公铁两用的运输车进行连挂编组；连挂编组时，在第一辆集装箱公铁两用运输车的一位端梁下部利用车辆连挂装置活动连接一个端部转向架，在二位端梁下部用转向架限位装置利用弹簧销轴活动连接一个中部转向架，第二辆集装箱公铁两用运输车的一位端利用车辆连挂装置与第一辆集装箱公铁两用运输车的二位端活动连接，在第二辆集装箱公铁两用运输车的二位端梁下部利用弹簧销轴活动连接一个中部转向架，以此类推，后车的一位端利用车辆连挂装置与前车的二位端活动连接，在后车的二位端梁下部利用弹簧销轴活动连接一个中部转向架，所有集装箱公铁两用运输车的公路走行系总成的空气悬架装置设置成B工作位、车辆支撑装置处于收起状态，公路走行系总成处于离地状态，由端部转向架与铁路机车连接，每辆集装箱公铁两用运输车上安置集装箱并用集装箱锁闭装置锁牢，整个连挂车辆由铁路机车牵引实现铁路运输；当需要转换成公路运输时，将铁路机车与端部转向架分离，从第一辆集装箱公铁两用运输车开始，将与第一辆集装箱公铁两用运输车连接的端部转向架和中部转向架人为将连接装置进行分离，放下车辆支撑装置，将运输车的前部顶高，再将公路走行系总成的空气悬架装置调整到C工作位，此时，铁路运输车底架总成被顶高，铁路运输车底架总成与端部转向架和中部转向架完全分离，可移走端部转向架，再用汽运牵引车与铁路运输车底架总成的一位端连接，牵引第一辆集装箱公铁两用运输车的车体移走，然后收起车辆支撑装置，将公路走行系总成的空气悬架装置调整到A工作位，集装箱公铁两用运输车即成为了一辆半挂车，被汽运牵引车牵引进行公路运输；第二辆集装箱公铁两用运输车的铁路运输车底架总成一位端压在第一辆集装箱公铁两用运输车的中部转向架上，二位端梁下部利用弹簧销轴活动连接一个中部转向架，人为将二位端与中部转向架的连接装置进行分离，放下车辆支撑装置，将运输车的前部顶高，再将公路走行系总成的空气悬架装置调整到C工作位，此时，铁路运输车底架总成被顶高，铁路运输车底架总成与一位端下的中部转向架和二位端下的中部转向架完全分离，可移走一位端下的中部转向架，再用汽运牵引车与铁路运输车底架总成的一位端连接，牵引第二辆集装箱公铁两用运输车的车体移走，然后收起车辆支撑装置，将公路走行系总成的空气悬架装置调整到A工作位，集装箱公铁两用运输车即成为了一辆半挂车，被汽运牵引车牵引进行公路运输；以此类推，在后的车辆转换为公路运输与第二辆集装箱公铁两用运输车的操作方式相同。