[发明专利]一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机

摘要

本发明公开了一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机壳体、以及安装电机壳体内的电机定子和电机转子；在所述电机壳体的内部设有相变散热结构，所述相变散热结构包括导热腔体、散热腔体和若干毛细导管；所述导热腔体沿电机壳体的内侧设置，散热腔体沿电机壳体的外侧设置，所述导热腔体通过毛细导管与散热腔体连通；在所述导热腔体内填充有相变导热介质，相变导热介质用于受热汽化将导热腔体吸收的热量通过毛细导管传导至散热腔体，进入散热腔体中的相变导热介质散热后液化回到导热腔体内。本发明通过采用相变散热结构，省去了传统散热结构中的泵体，在减小了电机的占用空间的同时，也提高了散热效率。

主权项

一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机壳体(1)，所述电机壳体(1)的内部为空腔结构(2)，在所述空腔结构(2)内安装有电机定子(3)，所述电机定子(3)具有轴向的贯穿口，在所述贯穿口内安装有电机转子(4)，所述电机转子(4)的两端分别穿出电机壳体(1)；其特征在于：在所述电机壳体(1)的内部设有相变散热结构，所述相变散热结构包括导热腔体(7)、散热腔体(8)和若干毛细导管(9)；所述导热腔体(7)沿电机壳体(1)的内侧设置，散热腔体(8)沿电机壳体的外侧设置，所述导热腔体(7)通过毛细导管(9)与散热腔体(8)连通；在所述导热腔体(7)内填充有相变导热介质(8)，相变导热介质(8)用于受热汽化将导热腔体(7)吸收的热量通过毛细导管(9)传导至散热腔体(8)，进入散热腔体(8)中的相变导热介质(8)散热后液化回到导热腔体(7)内。