[发明专利]智能公交调度及数据传输系统有效
申请号: | 201711271041.4 | 申请日: | 2017-12-05 |
公开(公告)号: | CN107730958B | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 李瑶 | 申请(专利权)人: | 李瑶 |
主分类号: | G08G1/127 | 分类号: | G08G1/127 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 350299 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | 本发明提供了一种智能公交调度及数据传输系统的架构图,包括:GPS调度装置、数据传输装置和中心管理平台,所述GPS调度装置、数据传输装置和中心管理平台相互连接并双向通信,本发明的智能公交调度及数据传输系统实现了跨区域的统一管理、资源共享,从而为城市管理者及公交行业提供了一种全新直观的扩大视觉、听觉范围的全方位综合信息服务;通过对原始图像进行空间域低通滤波,减少了图像噪声,对监控图像有关的录像查看及案件取证提供了极大帮助。 | ||
搜索关键词: | 智能 公交 调度 数据传输 系统 | ||
【主权项】:
智能公交调度及数据传输系统,其特征在于,包括:GPS调度装置、数据传输装置和中心管理平台,所述GPS调度装置、数据传输装置和中心管理平台之间逻辑连接或电连接,并能够双向通信;所述GPS调度装置包括定位跟踪模块、轨迹回放模块、实时调度模块、实时报警模块、里程统计模块、油耗管理模块和到站预报模块,所述定位跟踪模块、轨迹回放模块、实时调度模块、实时报警模块、里程统计模块、油耗管理模块和到站预报模块依次连接并双向通信;其中,定位跟踪模块是通过无线传输,将车辆计算出的定位信息传送至中心管理平台,配合电子地图实现定位跟踪,实时了解车辆运行路线,提高车辆利用效率,定位信息传送方式包括以下方式:1)定时回传:10s〜lOmin传一次定位信息,时间间隔客户可自行设定;2)点名回传:正常情况下不传送定位数据,只有在客户发出定位需求的时候,传送一次定位信息;3)定次回传:在一定的时间间隔内,设定回传定位次数,针对车辆在某一时刻进行定位跟踪;轨迹回放模块根据系统选定的过去某一时间段,查询该时间段内指定车辆的历史轨迹数据,并进行历史轨迹回放,为日后责任认定、是否存在不按规定路线行驶、私自载货和装卸货物行为进行追查提供参考数据;实时调度模块用于随时保持与车辆的沟通,及时下发调度信息,调度方式包括以下方式:1)语音调度:通过车辆手柄或耳麦与指挥监控中心进行语音通信,为节省通信费用,通过平台可设定一组电话号码,组内进行通信,可以与指挥监控中心多方通话;2)短信调度:通过车辆的调度屏,接收指挥监控中心下发的短信,进行显示;3)TTS语音播放调度:通过车辆的调度屏,接收指挥监控中心下发的短信,进行显示,通过监控中心下发信息后即可通过语音的方式进行播放,减少事故发生;实时报警模块提供以下报警方式:1)紧急报警,车辆上安装紧急报警按钮,按下按钮,指挥监控中心能够接收到报警信息,进行处理;2)超速报警,通过GPS实时记录车辆的历史轨迹查看车辆在事故过程中的速度,该功能与调度功能、电子地图结合根据行驶路段级别,提醒司机安全驾驶;3)区域报警,在中心管理平台下发多个矩形/多边形区域给GPS终端,当车辆进入设定区域后驶出或驶入设定区域,则向监控中心发送报警信息;4)偏航报警,在电子地图上设定车辆的行走线路,并指定车辆的偏离距离,当车辆在行驶过程中偏离线路的指定距离时系统发出偏航报警;5)疲劳驾驶报警,指挥监控中心设置时间段,系统监测此时间段内,如果车辆连续行驶超出设定时间段时,则下发提示司机休息,不要疲劳驾驶的相关信息;里程统计模块通过经纬度计算出车辆的里程数据,并将里程数据上传、保存到系统数据库中,供实时察看及历史里程统计,并可导出数据,根据设定值实现车辆保养的自动提醒;油耗管理模块将油耗的变化上传给指挥监控中心,通过以下方式获取油耗:维护不同车辆百公里油耗数据,通过车辆的里程计算出车辆的油耗情况,或连接车辆油量表直接将油耗数据上传到指挥监控中心;到站预报模块利用中心管理平台收集到所有车辆的位置信息后,经过分析计算出车辆到达站台的预计时间,将这些信息实时发送到站点对应的电子站牌并滚动显示;所述数据传输装置包括路况监控模块、录像管理模块、电子站牌模块、远程图像模块和信息发布模块,所述路况监控模块、录像管理模块、电子站牌模块、远程图像模块和信息发布模块依次连接并双向通信;其中,路况监控模块利用在公交车辆上安装的2〜6个摄像头,拍摄车行前方、司机驾驶操作、车门上下乘客面容、车内实况、票款箱的图像倍息,对图像信息进行滤波处理后实时上传到指挥监控中心;录像管理模块支持前端、平台两种录像方式、车载硬盘录像机中的硬盘循环录像,以备事后査证;车载硬盘录像机编码采用MPEG4或H.264方式,录像保存时间不少于15天,每天约16小时的工作时间,并在中心管理平台架设专门的存储服务器录像;电子站牌模块通过安装于电子站牌上的4G摄像头,将车站的实时视频抓取到指挥监控中心显示,使用4G网络进行远程视频文件的传输,再播放远程管理的功能控制文件实现远程广告或新闻播放;远程图像模块用于对录像能方便检索回放,可指定某个时间段任意回放,某些时间段发生的特殊情况的时段,可将其锁定,以避免资料录入时将其覆盖;信息发布模块通过4G网络、车载媒体广告屏、LED显示屏和电子站牌渠道向乘客及市民发布线路车辆位置、公益广告和实时新闻信息,通过4G卡语音功能与司乘人员实时通话,通过短信功能实现进出站信息提醒;所述中心管理平台由前端采集设备、平台管理服务器、数据库服务器、AAA服务器、客户端接入服务器、前端接入服务器、存储服务器、分发服务器及指挥监控中心组成,所述前端采集设备通过有线或无线网络与平台管理服务器、数据库服务器、AAA服务器、客户端接入服务器、前端接入服务器、存储服务器、分发服务器及指挥监控中心进行数据通信,实现公交业务统一管理、业务统计、业务分析、数据备份、视频分发和路由调度功能;前端采集设备,包括公交车、公交场站和电子站台范围内安装的4G摄像头、车载硬盘录像机DVR和LTE无线路由器设备,实现图像数据采集、本地存储及数据传输功能;指挥监控中心是系统与使用者的互动界面,客户可以通过大屏幕、C/S或B/S客户端方式实现对视频流的监控管理,指挥监控中心由电视墙、软/硬件解码器、主控台及监控管理软件组成,供专业用户使用,用户在得到授权的情况下,可以通过传统监控终端或C/S方式完成各种系统功能的访问;AAA服务器负责对用户的域名进行鉴权认证,AAA服务器对登录用户的域名和该用户的用户名密码核对验证,验证通过后方可接入网络;用户侧LTE无线路由器设备支持L2TP协议和RADIUS协议。
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