[发明专利]一种用于高速铁路隧道口架梁的大吨位架桥机

摘要

一种用于高速铁路隧道口架梁的大吨位架桥机，它包括主框架、1号支腿、2号支腿、3号支腿、4号支腿、天车A、B、驮运支架；所述1号支腿位于主框架前端，上部与主梁铰接，下部采用球铰支撑在墩顶垫石之上；所述2号支腿位于主梁中部，支腿与主梁采用法兰高强度螺栓栓接，下方通过轮箱支撑在梁面之上；所述3号支腿位于主梁后跨跨中位置，上部与主梁通过法兰连接；下部通过轮箱作用在梁面之上；4号支腿在架梁时位于主梁尾部，上部与主梁通过螺纹钢筋连接，下端通过螺栓连接在运梁车上；所述天车A为单点起升，天车B为双点起升，A、B天车共同组成4点起升3点平衡机构；所述驮运支架上端用螺栓连接与主梁底部，下端支撑在运梁车轨道上。

主权项

一种用于高速铁路隧道口架梁的大吨位架桥机，其特征在于：它包括主框架（1），作为架桥机架梁时的重载支撑腿的1号支腿、2号支腿以及4号支腿（2、3、5），作为架桥机过孔时走行支腿的3号支腿（4），天车A、B（6），驮运支架（8）；所述的主框架（1）是由两条主梁（9）以及前、后端的联系梁（10）构成的整体结构；所述1号支腿（2）位于主框架前端，上部与主梁（9）铰接，下部采用球铰（15）支撑在墩顶垫石之上，构成二力杆件；所述2号支腿（3）位于主梁中部，支腿与主梁采用法兰高强度螺栓栓接，下方通过轮箱支撑在梁面之上；所述3号支腿（4）位于主梁后跨跨中位置，上部与主梁通过法兰连接；下部通过轮箱作用在梁面之上；4号支腿（5）在架梁时位于主梁尾部，上部与主梁通过螺纹钢筋（29）连接，下端通过螺栓连接在运梁车（7）上；所述天车A、B（6）通过轮箱支撑在沿主梁纵向设置的轨道上，其中天车A为单点起升，天车B为双点起升，A、B天车共同组成4点起升3点平衡机构；作为运梁车（7）驮运架桥机时使用的所述驮运支架（8）上端用螺栓连接与主梁底部，下端支撑在运梁车轨道上。