[发明专利]电动汽车动力电压自动调控电路有效
| 申请号： | 201711195756.6 | 申请日： | 2017-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN107885265B | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 杨欣;褚慧 | 申请（专利权）人： | 芜湖瑞来电子科技有限公司 |
| 主分类号： | G05F1/46 | 分类号： | G05F1/46;H03H11/12 |
| 代理公司： | 35238 泉州市兴博知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 易敏<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖市弋江*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了电动汽车动力电压自动调控电路，包括电压信号采集电路、放大滤波电路和基准电路以及放大调节输出电路，所述电压信号采集电路采集电动汽车行驶时供电电源的输出电压，经放大滤波电路运用运放器AR1放大电压信号采集电路输入的信号，且运用三极管Q1、Q2和电容C2以及三极管Q3组成复合电路滤波，放大滤波电路输出的信号分两路，一路由运放器AR1发大后控制基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，另一路控制放大调节输出电路运用电阻分压原理调节电压，控制电源输出端口的输出电压，达到调节电压的效果，且保障了供电电压的稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力 电压 自动 调控 电路 | ||
【主权项】：
1.电动汽车动力电压自动调控电路，包括电压信号采集电路、放大滤波电路和基准电路以及放大调节输出电路，其特征在于，所述电压信号采集电路采集电动汽车行驶时供电电源的输出电压，电压信号采集电路输出信号分两路，一路经放大滤波电路运用三极管Q1、Q2和电容C2以及三极管Q3组成复合电路滤波，同时运放器AR1放大电压信号后控制基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，二路控制放大调节输出电路运用电阻分压原理调节电压，控制电源输出端口的输出电压；/n所述放大滤波电路包括三极管Q2，三极管Q2的基极接电阻R1的一端和电容C1、C2的一端以及三极管Q3的集电极，电容C1的另一端接地，三极管Q2的集电极接电阻R1的一端和三极管Q1的集电极，三极管Q2的发射极接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极接电阻R3的一端，三极管Q3的发射极接极性电容C3的正极和二极管D1的负极，极性电容C3的负极和二极管D1的正极接地，三极管Q3的基极接电容C2的另一端和电阻R3的另一端以及运放器AR1的同相输入端，运放器AR1的反相输入端接电阻R4的一端，电阻R4的另一端接地，运放器AR1的输出端接电阻R5的一端。/n
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