[发明专利]用于车辆举升器的智能控制系统

摘要

本发明提出了一种用于车辆举升器的智能控制系统，包括：智能终端气泵控制信号端连接气泵工作信号端，智能终端单片机信号端连接单片机工作信号端，气泵排气端连接空压机进气口，空压机排气口分别连接第一气囊进气口和第二气囊进气口,第一支撑轮步进电机和第二支撑轮步进电机通过电机驱动电路对相应的步进电机进行驱动工作。

主权项

一种用于车辆举升器的智能控制系统，其特征在于，包括：智能终端气泵控制信号端连接气泵工作信号端，智能终端单片机信号端连接单片机工作信号端，气泵排气端连接空压机进气口，空压机排气口分别连接第一气囊进气口和第二气囊进气口；单片机压力信号接收端连接压力传感器信号输出端，单片机温度信号接收端连接温度传感器信号输出端，单片机电磁信号输出端连接三通电磁阀信号接收端，三通电磁阀控制端安装在三通管道处，单片机第一电机控制端连接第一支撑轮步进电机信号接收端，单片机第二电机控制端连接第二支撑轮步进电机信号接收端，单片机第一气囊工作端连接第一气囊电磁阀信号接收端，单片机第二气囊工作端连接第二气囊电磁阀信号接收端，第一气囊电磁阀控制端连接第一气囊进气口，第二气囊电磁阀控制端连接第二气囊进气口，单片机触感反馈信号端连接触感反馈电路信号发送端，触感反馈电路安装在连接块处；单片机电源端连接第2电容一端，第2电容另一端分别连接稳压器电源输入端和继电器常开触点一端，继电器常开触点另一端分别连接第一气囊电磁阀信号接收端和第二气囊电磁阀信号接收端，第一气囊电磁阀控制端连接第一止回阀一端，第一止回阀另一端连接第一气阀一端，第一气阀另一端连接第一气囊进气口，第二气囊电磁阀控制端连接第二止回阀一端，第二止回阀另一端连接第二气阀一端，第二气阀另一端连接第二气囊进气口，稳压器电源输出端连接第3电容一端，第3电容另一端连接单片机反馈信号端，气泵工作信号端分别连接继电器常开触点另一端和单片机气泵工作信号端，单片机晶振端并联晶振，晶振一端还分别连接第4电容一端和第3电容另一端，第4电容另一端连接第5电容一端，第5电容另一端连接晶振另一端，单片机触发信号端连接第2电阻一端，第2电阻另一端连接第2二极管正极，第2二极管负极连接第1晶体管基极，第1晶体管集电极连接第2电容另一端，第1晶体管发射极接地，第1开关连接单片机启动端，第2开关连接单片机停止端，第3开关连接单片机重启端，电源控制电路信号端连接单片机电源信号端，单片机第一指示信号端连接第1电阻一端，第1电阻另一端连接第1电容一端，第1电容另一端分别连接第1发光二极管负极和接地，第1发光二极管正极连接单片机第二指示信号端；市电输出端连接保险丝一端，保险丝另一端连接整流桥一端，整流桥一端还连接第6电容一端，第6电容另一端分别连接第7电容一端和第8电容一端，第8电容另一端接地，第7电容另一端分别连接整流桥另一端和第3电阻一端，第3电阻另一端分别连接第9电容一端和第4二极管负极，第9电容另一端接地，第9电容一端还连接变压器第1端，变压器第5端连接第3二极管正极，第3二极管负极分别连接第12电容一端和第13电容一端，第13电容一端还分别连接第4电阻一端和第1电感一端，第12电容另一端、第13电容另一端分别接地，第4电阻另一端连接第11电容一端，第1电感另一端分别连接第10电容一端和电源输出端，第10电容另一端分别连接第11电容一端和接地，第11电容另一端分别连接第7电阻一端和第14电容一端，第7电阻另一端连接第15电容一端，第15电容另一端分别连接第5二极管负极和第6二极管负极，第5二极管负极还连接第6电阻一端，第5二极管正极分别连接第6电阻另一端和第5电阻一端，第5电阻另一端分别连接第9电阻一端和第11电阻一端，第9电阻另一端连接第10电阻一端，第10电阻另一端分别连接第14电容另一端和第8电阻一端，第11电阻另一端连接第7二极管正极，第7二极管负极连接第12电阻一端，第12电阻另一端连接第7晶体管发射极，第7晶体管集电极分别连接第8电阻另一端和接地，第7晶体管基极分别连接第13电阻一端和第14电阻一端，第14电阻另一端接地，第13电阻另一端连接第4开关一端，第4开关另一端连接电源输出端，第8电阻另一端还分别连接第16电容一端和第6二极管正极，第16电容另一端分别连接第14电容一端和第8电阻一端。