[发明专利]涡桨飞机螺旋桨桨毂密封面维修检测方法

摘要

本发明公开了一种涡桨飞机螺旋桨桨毂密封面维修检测方法，涉及一种飞机螺旋桨的修理方法。它包括对螺旋桨的桨毂密封面损伤区域进行磁粉探伤和热损伤检查，去除桨毂密封面上的损伤区域，对桨毂密封面上的损伤去除区域进行超音速火焰喷涂，使用高精度五轴坐标磨床对热喷涂区域进行磨削，磨削加工前采用自制专用夹具完成桨毂正确定位；对桨毂磨削机加工面进行磁粉探伤，确保桨毂磨削机加工面没有裂纹，对桨毂磨削机加工面进行巴克豪森热损伤检查，确保热喷涂区域没有产生磨削热损伤，对复装后的桨毂组件进行温度耐受试验和泄漏试验。本发明打破了OEM(原始设备制造商)的技术垄断，突破了技术壁垒，掌握了核心工艺技术。

主权项

1.涡桨飞机螺旋桨桨毂密封面维修检测方法，其特征在于，它由下述依次执行的工艺步骤构成：步骤一：按照美国材料与试验协会标准，对螺旋桨的桨毂密封面损伤区域进行磁粉探伤；步骤二：按照美国波音公司的标准，对螺旋桨的桨毂密封面的损伤区域进行热损伤检查，通过巴克豪森热损伤检查仪记录桨毂密封面的热损伤读数；步骤三：采用镗削去除桨毂密封面上的损伤区域，并确保经过镗削处理后的桨毂密封面的槽底与内孔面的同轴度不超过0.05mm；步骤四：对桨毂密封面上的损伤去除区域进行超音速火焰喷涂，其中，桨毂密封面上经过超音速火焰喷涂处理的区域为热喷涂区域，在超音速火焰喷涂处理完成后，采用五组平行处理试样，并对五组平行处理试样分别作如下检查：其中，对于第一组试样的检查方法如下：按GB/T8624‑2002检测热喷涂区域的涂层结合强度，并确保热喷涂区域的涂层结合强度σ不小于70MPa；对于第二组试样的检查方法如下：按GB/T4340‑1999检测热喷涂区域的涂层维氏硬度，并确保热喷涂区域的涂层维氏硬度Hv处于1100至1300的范围内；对于第三组试样的检查方法如下：按JB/T7509‑1994检测热喷涂区域的涂层孔隙率，并确保热喷涂区域的涂层孔隙率不小于1％；对于第四组试样的检查方法如下：检查热喷涂区域的涂层的显微组织，并确保热喷涂区域的涂层符合国家标注HB6738‑93第3.6条的要求；对于第五组试样的检查方法如下：对热喷涂区域的涂层的外观进行检查，并确保热喷涂区域的涂层完整，表面均匀连续，无裂纹、剥落、分层和边缘翘起缺陷；步骤五：使用高精度五轴坐标磨床对热喷涂区域进行磨削，磨削加工前采用自制专用夹具完成桨毂正确定位；步骤六：按照美国材料与试验协会标准，对桨毂磨削机加工面进行磁粉探伤，确保桨毂磨削机加工面没有裂纹；步骤七：按照美国波音公司标准，对桨毂磨削机加工面进行巴克豪森热损伤检查，确保热喷涂区域没有产生磨削热损伤；步骤八：对复装后的桨毂组件进行温度耐受试验和泄漏试验，若桨毂组件的温度耐受试验和泄漏试验均合格，则产品合格，若桨毂组件的温度耐受试验和泄漏试验中有一项不合格，则产品不合格；允许对不合格产品进行故障分析并采取措施后重新进行检验；在步骤四中，超音速火焰喷涂的打底涂层采用镍五铝，耐磨涂层采用钴4铬碳化钨；对桨毂组件进行泄漏试验的方法如下：分别在78～82℃、‑53～57℃和138～142℃三种温度下，向桨毂壳体内加入205～340kpa的压缩空气或氮气，在向桨毂壳体内加完压缩空气或氮气5分钟后，若桨毂壳体内的压力降不超过34kpa，则桨毂组件的泄漏试验合格，若桨毂壳体内的压力降超过了34kpa，则桨毂组件的泄漏试验不合格。