[发明专利]一种基于电动汽车和内燃机车混合车流的拥堵交通网络均衡方法

摘要

本发明公开了一种基于电动汽车和内燃机车混合车流的拥堵交通网络均衡方法，首先将实际混合路网转化为抽象的节点、路段网络，并构建考虑传统内燃汽车和电动汽车混合出行模式的交通分配模型，通过梯度投影算法求解该模型，得出传统内燃汽车和电动汽车混合出行的网络均衡模式以及路段交通量，从而准确分析电动汽车对路网的影响以及如何调节路段交通流量。

主权项

一种基于电动汽车和内燃机车混合车流的拥堵交通网络均衡方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：1)建立网络，标定起点r及讫点s，并通过监视设备得到r、s点间的交通总量以及路段a，以A＝{a}为路段a的集合、h表示路径、H＝{h}为路径h的集合建立交通网络模型；2)定义成本，传统内燃汽车在在路段a上的交通流量xa,g、行驶里程lg、单位里程运营成本cg以及出行成本ca,g之间的关系满足ca,g=ρta(xa,g+xa,e)+cglg,∀a]]>而电动汽车在路段a上的交通流量xa,e、行驶里程lg、单位里程运营成本cg以及出行成本ca,e之间的关系满足ca,e=ρta(xa,g+xa,e)+cele,∀a]]>上述两组关系式中，ta为时间阻抗函数，ρ为时间价值常量；3)建立模型，电动汽车的出行里程限制D，r、s点间第h条路径的距离以及r、s点间第h条路径的交通量满足(D-lhrs)fh,ers≥0]]>路段与路径关联指示符函数满足xa=ΣrsΣhfhr,sδa,hr,s.]]>若r、s点间的路径h行经路段a，则若r、s点间的路径h不行经路段a，则假设混合路网中的所有出行者都会选择出行综合成本最小的路径，则目标函数与路网流量的矩阵x、积分分子w的之间的关系满足minZ(x(f))=Σa[α∫0xa,g+xa,eta(w)dw+(xa,gcg+xa,ece)la]]]>通过求解预算约束下的最小成本路径分配交通量。