[发明专利]发动机驱动控制系统有效
申请号: | 201710942696.3 | 申请日: | 2017-10-11 |
公开(公告)号: | CN107939575B | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 刑部铁也 | 申请(专利权)人: | 铃木株式会社 |
主分类号: | F02N11/04 | 分类号: | F02N11/04 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 徐颖聪 |
地址: | 日本静冈县浜*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明的目的在于提供一种能在大范围内辅助发动机的驱动、从而实现燃烧效率的提高的发动机驱动控制系统。发动机驱动控制系统(3)包括:电动发电机(20),该电动发电机驱动曲轴(10)旋转;自动离合器(24),该自动离合器将对应于发动机转速的曲轴的旋转传递到驱动轮侧;以及控制单元(2、23),该控制单元对电动发电机的驱动进行控制。若发动机转速达到比发动机开始起动的第一转速(N1)大的第二转速(N2),则自动离合器连接曲轴侧和驱动轮侧。在驱动电动发电机直到发动机转速达到第一转速后,控制单元停止电动发电机的驱动并变更电动发电机的驱动转矩,若发动机转速达到第二转速,则控制单元使用变更后的驱动转矩驱动电动发电。 | ||
搜索关键词: | 发动机 驱动 控制系统 | ||
【主权项】:
1.一种发动机驱动控制系统,其特征在于,包括:电动发电机,该电动发电机具有驱动曲轴旋转的电动机功能和通过所述曲轴的旋转生成再生电动势的发电机功能;自动离合器,该自动离合器将对应于发动机转速的所述曲轴的旋转传递到驱动轮侧;以及控制单元,该控制单元对发动机以及所述电动发电机的驱动进行控制,若发动机转速达到比发动机开始起动的第一转速大的第二转速,则所述自动离合器连接所述曲轴侧和所述驱动轮侧,所述控制单元驱动所述电动发电机直到发动机转速达到所述第一转速,若发动机转速达到所述第一转速,则停止所述电动发电机的驱动并变更所述电动发电机的驱动转矩,若发动机转速达到所述第二转速,则所述控制单元使用变更后的驱动转矩驱动所述电动发电机。
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