[发明专利]考虑失效相关性的提升减速器动态可靠性建模方法

摘要

本发明公开一种考虑失效相关性的提升减速器动态可靠性建模方法，针对传统失效独立可靠性模型中计算结果偏差较大和传统静态可靠性建模方法中将载荷当作确定性变量等不符合实际情况的问题；本发明首先找出各零部件不同的失效模式及其失效机理，并求出功能函数表达式；从而得到零部件各失效模式下的寿命分布函数；然后通过研究载荷作用次数对提升减速器寿命的影响获得动态可靠度曲线，并以此得到作为边缘分布，使用Copula函数求解失效相关下的联合寿命分布函数，最后分别绘制出失效相关与失效独立下的联合寿命分布曲线，并进行对比分析，解决提升减速器失效相关与动态载荷问题。

主权项

考虑失效相关性的提升减速器动态可靠性建模方法，其特征在于，包括：步骤1：根据提升减速器服役实际环境工况、系统功能、性能以及系统组成，对其进行失效模式分析，找出各零部件不同的失效模式及其失效机理；步骤2：针对提升减速器的多失效模式，选取并计算相应参数值，然后根据计算得到的参数值建立提升减速器在各失效模式下的功能函数表达式；步骤3：考虑载荷作用次数对提升减速器的影响，获得提升减速器在各失效模式下的动态可靠度曲线，并拟合得到零部件各失效模式下的寿命分布函数及其参数；步骤4：依据各失效模式下的动态可靠度曲线获得零部件失效独立下的寿命分布曲线，根据寿命分布曲线得到边缘分布函数(ui,vi)(i＝1,2,…,n)，绘制(ui,vi)的二元频率直方图，依据频率直方图的形状初选Copula函数类型；其中，ui,vi分别表示边缘分布函数的两个变量；步骤5：依据(ui,vi)绘制出零部件(U,V)的经验Copula函数图形，得到经验Copula函数；步骤6：利用经验Copula函数及初选的Copula函数，计算平方欧式距离，依据平方欧式距离计算结果选择最佳拟合效果的Copula函数C(U,V)；其中，U为接触疲劳的寿命分布函数，V为弯曲疲劳下的寿命分布函数；步骤7：估计步骤S6得到的最佳拟合效果的Copula函数C(U,V)中的未知参数，得到未知参数后，绘制失效相关下的联合寿命分布曲线。