[发明专利]车辆的悬架优化方法及系统在审
| 申请号： | 201710901252.5 | 申请日： | 2017-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN107609303A | 公开（公告）日： | 2018-01-19 |
| 发明（设计）人： | 任程远;李凯;李国红;王勇 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种车辆的悬架优化方法及系统。其中，该方法包括建立悬架数学模型，并求取悬架数学模型中转向节各点运动后的坐标；获取悬架硬点，并根据悬架硬点得到非线性区间的数学转换模型；利用非线性区间序关系将非线性区间的数学转换模型转换为确定性优化的目标；设计悬架硬点和目标的约束区间，并基于设计悬架硬点和目标的约束区间以及确定性优化的目标建立以悬架K&C特性与标准K&C特性变化量最小的目标函数；对目标函数进行求解，以得到优化后的悬架硬点信息。本发明的方法可以使目标悬架的K&C特性具有较强的稳健性。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 悬架 优化 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆的悬架优化方法，其特征在于，包括以下步骤：建立悬架数学模型，并求取所述悬架数学模型中转向节各点运动后的坐标；获取悬架硬点，并根据所述悬架硬点得到非线性区间的数学转换模型；利用非线性区间序关系将所述非线性区间的数学转换模型转换为确定性优化的目标；设计悬架硬点和目标的约束区间，并基于所述设计悬架硬点和目标的约束区间以及所述确定性优化的目标建立以悬架K&C特性与标准K&C特性变化量最小的目标函数；对所述目标函数进行求解，以得到优化后的悬架硬点信息。
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