[发明专利]一种汽车发动机用铝合金支架生产工艺

摘要

本发明属于铝合金制造技术领域，涉及一种汽车发动机用铝合金支架生产工艺，通过将汽车发动机固定支架挤压模具导流槽深度相对于现有汽车发动机固定支架挤压模具减小30～50％，导流槽两侧宽度相对于现有汽车发动机固定支架挤压模具增加10～20％，导流槽前室由现有汽车发动机固定支架挤压模具的直角状改为圆弧状以及在熔铸过程中，降低铸造速度、提高液态金属的冷却速度、降低浇注温度，使得制备的汽车发动机固定支架横向晶粒尺寸、纵向晶粒尺寸、屈服强度、拉伸强度和伸长率都能够完全满足客户的要求。

主权项

一种汽车发动机用铝合金支架生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：A、熔铸：按照如下重量份数比配制铝合金原料：Si：0.47％～0.52％、Fe：0.15％～0.20％、Cu：0.02％、Mn：0.05％、Mg：0.45％～0.50％、Cr：0.02％、Zn：0.02％、Ti：0.05％和余量Al，将配制好的铝合金原料加入熔炼炉中均匀混合后熔炼为液态铝合金，将液态铝合金冷却铸造为铝合金铸棒；B、均质：将熔铸得到铝合金铸棒加热至475～485℃，保温10～12小时，冷却至常温得到均质后的铝合金铸棒；C、挤压：将均质后的铝合金铸棒送入挤压机中进行挤压，使得铝合金铸棒顺利通过挤压机后进入汽车发动机固定支架挤压模具中，在汽车发动机固定支架挤压模具内单向挤压成型，得到汽车发动机固定支架，其中铝合金铸棒的温度为480～485℃，挤压筒的温度为448℃，挤压速度5.1～5.5m/min，汽车发动机固定支架挤压模具导流槽深度相对于现有汽车发动机固定支架挤压模具减小30～50％，导流槽两侧宽度相对于现有汽车发动机固定支架挤压模具增加10～20％，导流槽前室由现有汽车发动机固定支架挤压模具的直角状改为圆弧状；D、热处理：将挤压后的汽车发动机固定支架进行淬火处理，淬火过程中汽车发动机固定支架冷却方式为风冷，淬火后的汽车发动机固定支架温度为180℃，得到高强度汽车发动机固定支架。