[发明专利]一种汽车开关门疲劳耐久性试验装置及试验方法

摘要

本发明涉及一种汽车开关门疲劳耐久性试验装置，包括试验台架(2)、开锁装置、控制装置、传动装置、动力装置，其特征在于：所述开锁装置包括内解锁气缸(6)和外开手柄(11)；所述控制装置包括电磁阀(15)及电磁阀控制电路；所述传动装置为一直角拐与直杆相连的机械臂(10)，直杆的另一端与外开手柄(11)相连，直角拐的另一端通过铰链固定在气缸支架(9)上；所述动力装置包括第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)；第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)分别与四个机械臂(10)相连。本发明由开锁气缸实现内开锁，采用外开关门机构，避免了内置式须拆除座椅，内饰板的麻烦，大大降低了结构的复杂性。

主权项

1.一种汽车开关门疲劳耐久性试验装置的试验方法，其特征在于：汽车开关门疲劳耐久性试验装置包括试验台架(2)、开锁装置、控制装置、传动装置、动力装置，其特征在于：所述开锁装置包括内解锁气缸(6)和外开手柄(11)；所述控制装置包括电磁阀(15)及电磁阀控制电路；所述传动装置为一直角拐与直杆相连的机械臂(10)，直杆的另一端与外开手柄(11)相连，直角拐的另一端通过铰链固定在气缸支架(9)上；所述动力装置包括第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)；第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)分别与四个机械臂(10)相连；所述试验台架(2)固定在地面上，第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)在气缸支架(9)上的位置可调；所述内解锁气缸(6)固定于车门内饰板上，通过弹性绳(5)与车门内开把手(19)相连，驱动内解锁气缸(6)，在弹性绳(5)的作用下实现车门的内解锁；外开手柄(11)一端通过弹性绳与车门外解锁把手相连，另一端通过铰链与机械臂(10)相连；在试验过程中，单片机将控制信号输送到驱动电路，通过驱动电路实现电磁阀的换位，实现第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)及内解锁气缸(6)的进排气控制，从而推动机械臂(10)完成车门的开关动作；在进行外开关门试验时，内解锁气缸(6)不接通气路；在初始状态下，第一直动气缸(1)处于伸出，车门处于关闭状态；试验开始后，中控装置(16)开始收缩，通过机械臂(10)带动外开手柄(11)完成开锁动作后将车门打开，延时一段时间后，中控装置(16)发出关门信号，电磁阀(15)再次换位，改变气路方向，完成车门的关门动作，完成一个循环；在开关门的过程中，安装在车门边框上的光电传感器用来检测车门是否安全关闭，当车门完全关闭以后，立即向单片机发出反馈信号，使第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)停止动作，避免车门的过关；在进行内开门试验时，首先通过胶带(21)限制车门外开把手(19)的转动，保证其不能打开车门；内解锁气缸(6)接入气路中，在初始状态下，内解锁气缸(6)和第一直动气缸(1)均处于伸出状态，此时车门关闭；试验开始后，单片机首先发出解锁命令，内解锁气缸(6)收缩拉动弹性绳(5)完成开锁动作，待车门解锁后，内解锁气缸(6)立即复位，第一直动气缸(1)收缩，将车门打开；同时光电传感器用来检测内解锁气缸(6)是否开启到位，如果内解锁气缸(6)未动作，则第一直动气缸(1)也不动作，确保内部先解锁，外部再开门的顺序，以防止对车门造成破坏，在完成一个循环。