[发明专利]全承载公交客车后桥限位装置安装结构

摘要

本发明公开一种全承载公交客车后桥限位装置安装结构，包括骨架纵梁和通过自锁螺母安装在骨架纵梁下端两侧的两个连接机构，连接机构下端卡合连接有悬架限位机构，悬架限位机构下端滚动设置在安装底座上，安装底座通过螺栓固定安装在客车的后桥总成上；本发明设计合理，取消了专门的悬架限位机构安装支架，使得整车骨架重量得以减轻，同时设计悬架限位机构，能够在全方位形成预缓冲，达到减震效果，保证了客车在颠簸路段、弯道能够平稳的行驶，同时能够客车在提速或降速时，有效的保证了客车内的平稳，提高了乘客或驾驶员乘坐的舒适度，安全性能大大提高，具有很好的使用和推广价值。

主权项

全承载公交客车后桥限位装置安装结构，其特征在于，包括骨架纵梁(1)和通过自锁螺母(5)安装在骨架纵梁(1)下端两侧的两个连接机构(2)，连接机构(2)下端卡合连接有悬架限位机构(3)，悬架限位机构(3)下端滚动设置在安装底座(4)上，安装底座(4)通过螺栓固定安装在客车的后桥总成上；所述骨架纵梁(1)为工字型结构，骨架纵梁(1)的两外侧面中央位置上均开有半圆柱槽(101)，半圆柱槽(101)底部开有两个直线分布的连接孔(102)；所述连接机构(2)包括连接板(201)以及垂直焊接在连接板(201)下端的圆柱凸台(202)、第一圆环凸台(203)；所述连接板(201)上端垂直设有两个与连接孔(102)相配合的螺纹杆(204)，通过螺纹杆(204)插入到连接孔(102)内并使用自锁螺母(5)螺纹配合在螺纹杆(204)上，将连接机构(2)固定安装在骨架纵梁(1)下端；所述圆柱凸台(202)下端开有第一半球槽(205)，位于第一半球槽(205)内部弧面上开有内环槽(206)；所述悬架限位机构(3)包括活塞柱(301)以及与活塞柱(301)活动相连的减震器(302)；所述活塞柱(301)上端面设有第二半球槽(303)，第二半球槽(303)内焊接固定有转球(304)的下半部，转球(304)的上半部卡合在第一半球槽(205)内，转球(304)的中间位置焊接有与内环槽(206)相配合环形挡台(305)；所述凹形滑台(306)外部包裹有第一弹簧(307)；所述减震器(302)由圆形管(3021)与圆孔板(3022)贯通焊接相连组成；所述圆孔板(3022)下端位于圆孔的两侧焊接有对称设置的两个铰接环(3026)；所述安装底座(4)上开有两个平行设置的条形槽(401)，条形槽(401)两端壁上焊接有对称设置的两个第二弹簧(402)，第二弹簧(402)上焊接有挤压块(403)；所述两个条形槽(401)通过矩形槽(405)贯通相连，矩形槽(405)内滚动设置有滚杆(406)。