[发明专利]用于减振器的阀-活塞结构有效
| 申请号： | 201710728803.2 | 申请日： | 2017-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN107975560B | 公开（公告）日： | 2020-03-13 |
| 发明（设计）人： | M.利迪克;S.瓦尔;K-U.坦克;J-R.施莱格尔;S.弗洛特曼 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/34 | 分类号： | F16F9/34;F16F9/32;F16F9/46 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 孟婧 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于减振器(1)的阀‑活塞结构(20)，其包括用于调节流量的电控阀(13)和具有至少一个液压阀(11、12)的液压阀装置(17)，所述至少一个液压阀与电控阀(13)液压地串联连接。电控阀(13)和液压阀装置(17)的至少一个液压阀(11、12)由共同的壳体(21)包围，所述壳体设置用于布置在减振器(1)的活塞杆(4)上。壳体(21)形成用于与减振器(1)的第一工作腔(6)沟通的至少一个第一开口(23)和用于与减振器(1)的第二工作腔(7)沟通的至少一个第二开口(24)。至少一个第一开口(23)与至少一个第二开口(24)之间的流动路径(A)在共同的壳体(21)内部导引通过电控阀(13)和液压阀装置(17)的至少一个液压阀(11、12)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 减振器 活塞 结构 | ||
【主权项】：
一种用于减振器(1)的阀‑活塞结构(20)，包括用于调节流量的电控阀(13)和具有至少一个液压阀(11、12)的液压阀装置(17)，所述至少一个液压阀与电控阀(13)液压地串联连接，其特征在于，电控阀(13)和液压阀装置(17)的至少一个液压阀(11、12)由共同的壳体(21)包围，所述壳体设置用于布置在减振器(1)的活塞杆(4)上，并且壳体(21)形成用于与减振器(1)的第一工作腔(6)沟通的至少一个第一开口(23)和用于与减振器(1)的第二工作腔(7)沟通的至少一个第二开口(24)，其中，流动路径(A)在共同的壳体(21)内部在至少一个第一开口(23)与至少一个第二开口(24)之间导引通过电控阀(13)和液压阀装置(17)的至少一个液压阀(11、12)。
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