[发明专利]一种电动汽车电机控制器高压直流电路控制系统有效
| 申请号： | 201710691058.9 | 申请日： | 2017-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN107472032B | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 杨金亮;张庆鹏;刘兴波;刘华东 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L15/04 |
| 代理公司： | 37218 济南泉城专利商标事务所 | 代理人： | 耿媛媛 |
| 地址： | 250000 山东省济*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种电动汽车电机控制器高压直流电路控制系统，电池管理系统分别连接有预充接触器和电池总正接触器，预充接触器和电池总正接触器由电池管理系统控制其接通或断开；电机控制器控制模块连接有电机控制器总正接触器。结构简易，仅在电机控制器的IGBT模块与支持电容之间增加高压接触器，通过合理的控制策略即可实现本功能。适用性强，电机控制器均可实现此方案，通过本发明可改型电机控制外部实现此功能。提高了稳定性，此套系统可以防止并联直流母线上其他用电器因过高压而损坏，使整车更加安全可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 汽车电机 控制器 高压 直流 电路 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电机控制器高压直流电路控制系统，其特征在于，电池管理系统(1)分别连接有预充接触器(2)和电池总正接触器(3)，预充接触器(2)和电池总正接触器(3)由电池管理系统(1)控制其接通或断开；电机控制器控制模块(7)连接有电机控制器总正接触器(6)；/n动力电池总正端为预充电路，预充电路设有两条支路，一路经由开关K2连接于开关K，另一路经由开关K1和预充电阻R1(5)连接于开关K；所述开关K的后端连接到IGBT模块(8)总正端；所述开关K的前端与支撑电容C(4)正极相连，所述支撑电容C(4)的负极连接于动力电池总负端；所述开关K2和预充电阻R1(5)的节点经由支撑电容C(4)连接于动力电池总负端；IGBT模块(8)连接到动力电池总负端；预充电阻R1(5)和预充接触器(2)串联并与电池总正接触器(3)并联；支撑电容C(4)和电机控制器总正接触器(6)并联。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国重汽集团济南动力有限公司，未经中国重汽集团济南动力有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710691058.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种电动汽车供电设备智能诊断系统
- 下一篇：电动汽车电机控制系统
