[发明专利]一种动力电池的放电控制方法、装置、控制器及汽车有效
| 申请号： | 201710640824.9 | 申请日： | 2017-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN107482269B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 唐磊;代康伟;张骞慧 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/44 | 分类号： | H01M10/44 |
| 代理公司： | 11243 北京银龙知识产权代理有限公司 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种动力电池的放电控制方法、装置、控制器及汽车，该动力电池的放电控制方法包括：当动力电池从初始状态进入放电状态时，控制所述动力电池放电到荷电状态达到预设基准值，所述预设基准值表示所述动力电池从荷电状态为100％开始放出满足整车所需的电量之后的荷电状态的取值；当所述动力电池的荷电状态达到所述预设基准值时，控制所述动力电池放电至完全放电为止。因此，本发明的方案，能够充分发挥动力电池的供电能力，从而解决现有技术中动力电池中会遗留部分电量而无法使用，从而造成电量浪费的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 放电 控制 方法 装置 控制器 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池的放电控制方法，其特征在于，包括：/n当动力电池从初始状态进入放电状态时，周期性检测动力电池的最低电压是否小于放电截止电压，并根据检测结果控制所述动力电池放电到荷电状态达到预设基准值，所述预设基准值表示所述动力电池从荷电状态为100％开始放出满足整车所需的电量之后的荷电状态的取值；/n当所述动力电池的荷电状态达到所述预设基准值时，周期性检测动力电池的最低电压是否小于放电截止电压，并根据检测结果控制所述动力电池放电至完全放电为止；/n所述周期性检测动力电池的最低电压是否小于放电截止电压，并根据检测结果控制所述动力电池放电到荷电状态达到预设基准值的步骤，包括：/n按照第一预设周期，采用原始安时积分公式/n
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