[发明专利]渐变刚度板簧、板簧悬架系统和车辆有效
| 申请号： | 201710524785.6 | 申请日： | 2017-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN107461439B | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 张子正;刘知汉;孙松红;庞旭 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/18 | 分类号： | F16F1/18;F16F1/20;F16F3/02;B60G11/02 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种渐变刚度板簧、板簧悬架系统和车辆，该渐变刚度板簧包括主簧和位于该主簧下方的副簧，所述主簧包括弹簧钢片，叠设在该弹簧钢片下表面的第一主簧片，所述第一主簧片由纤维增强的第一复合材料制成，弹簧钢片的下表面和第一主簧片的上表面之间形成有第一间隙。由于弹簧钢片具有各向同性的特点，因而承受各个方向的载荷，尤其可以最大程度地传递并分担渐变刚度板簧在工作时承受的纵向力，提高渐变刚度板簧的可靠性；并复合材料具有质量轻、弹性应变大、应变比能高、疲劳寿命长及安装断裂性好等优点，并利用纤维复合材料的各向异性的特点，使其只承受垂向力，受力状态简单，从而延长复合材料的疲劳寿命以及提高复合材料的安全性能。 | ||
| 搜索关键词： | 渐变 刚度 悬架 系统 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种渐变刚度板簧，其特征在于，包括主簧(10)和位于该主簧(10)下方的副簧(20)，所述主簧(10)包括弹簧钢片(11)，叠设在该弹簧钢片(11)下表面的第一主簧片(12)，所述第一主簧片(12)由纤维增强的第一复合材料制成，所述弹簧钢片(11)的下表面和所述第一主簧片(12)的上表面之间形成有第一间隙，所述第一主簧片(12)的上表面形成为朝向所述弹簧钢片(11)凸出的第一几字型结构，该第一几字型结构包括从左至右顺次布设的第一分段(121)、第二分段(122)和第三分段(123)，所述第二分段(122)贴合到所述弹簧钢片(11)上，所述第一分段(121)和所述第三分段(123)分别与所述弹簧钢片(11)间隔设置以形成所述第一间隙。
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