[发明专利]一种汽车能量多级回收储存系统及方法

摘要

本发明提出一种汽车能量多级回收储存系统及方法，包括气压储能装置、热能回收装置和飞轮储能装置，气压储能装置包括高压气罐、低压气罐和气压转换装置，高压气罐第一进气口和第一出气口分别通过第一进气管及第一出气管与气压转换装置的第一气口相连通，第二出气口通过第二出气管与制动气室相连通，低压气罐进气口通过回收气管与制动气室相连通，出气口通过补气管与气压转换装置的第二气口相连通，热能回收装置为换热器，分别通过管道与第一出气管及汽车发动机的尾气管相连通，飞轮储能装置通过传动轴的一端与汽车减速箱相连，另一端与气压转换装置的一端相连，另一端与汽车发动机相连。本发明回收制动时消耗的能量，节能减排。

主权项

1.一种汽车能量多级回收储存系统，其特征在于，包括气压储能装置、热能回收装置和飞轮储能装置，所述气压储能装置包括高压气罐、低压气罐和气压转换装置，高压气罐第一进气口和第一出气口分别通过第一进气管及第一出气管与气压转换装置的第一气口相连通，高压气罐的第二出气口通过第二出气管与制动气室相连通，低压气罐进气口通过回收气管与制动气室相连通，出气口通过补气管与气压转换装置的第二气口相连通，所述热能回收装置为换热器，换热器分别通过管道与第一出气管及汽车发动机的尾气管相连通，所述飞轮储能装置通过传动轴的一端与汽车减速箱相连，传动轴的另一端与气压转换装置的一端相连，气压转换装置的另一端与汽车发动机相连；气压转换装置包括箱体、活塞、连杆和曲轴，所述箱体上分别设有所述第一、第二气口，所述连杆一端与活塞相连，另一段与曲轴相连，曲轴两端分别伸出箱体与所述传动轴的另一端及汽车发动机相连；还包括控制装置，所述控制装置包括ECU电控装置、制动踏板传感器、油门踏板传感器、第一气压传感器、第二气压传感器、飞轮转速传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、第一离合器、第二离合器和第三离合器，所述第一、第二气压传感器分别设于高压气罐和低压气罐上，所述飞轮转速传感器设于飞轮储能装置上，所述第一离合器设于飞轮储能装置及减速器之间，所述第二离合器设于气压转换装置及飞轮储能装置之间，所述第三离合器设于汽车发动机及气压转换装置之间，所述第一、第二电磁阀分别设于高压气罐的第一出气管及低压气罐的补气管上，所述ECU电控装置接收制动踏板传感器、油门踏板传感器、第一气压传感器、第二气压传感器、飞轮转速传感器的信息，控制第一、第二电磁阀及第一、第二、第三离合器的通断。/n