[发明专利]混合动力汽车高压系统的预充电控制电路及控制方法

摘要

本发明提供了一种混合动力汽车高压系统的预充电控制电路，包括动力电池包、主正继电器、主负继电器、预充继电器、电容和电机，主正继电器、主负继电器的一端分别连接所述动力电池包的正极端、负极端，主正继电器、主负继电器的另一端与电机连接，电容并接在电机的两端，预充继电器串接预充电阻后连接在主正继电器的两端形成并联电路，在并联电路与动力电池包的正极端之间设置分流器。同时还提供使用本发明预充电控制电路的预充电控制方法。本发明通过分流器采集到的电流值以及根据间隔时间内的电流斜率值来判定高压系统是否预充完成，方法简单，无需将高压部分引入BMS中，安全性较高。

主权项

1.一种混合动力汽车高压系统的预充电控制方法，其特征在于：混合动力汽车高压系统的预充电控制电路包括动力电池包、主正继电器、主负继电器、预充继电器、电容和电机，所述主正继电器、主负继电器的一端分别连接所述动力电池包的正极端、负极端，主正继电器、主负继电器的另一端与电机连接，所述电容并接在电机的两端，所述预充继电器串接预充电阻后连接在主正继电器的两端形成并联电路，在并联电路与动力电池包的正极端之间设置分流器，依据混合动力汽车高压系统的预充电控制电路，按以下步骤进行，Ⅰ高压系统上弱电后，BMS控制闭合主负继电器，BMS采集此时分流器的电流值并作为电流初始值I₀，之后执行步骤Ⅱ；Ⅱ BMS控制闭合预充继电器对电容进行预充电，BMS每间隔一定时间采集一次分流器的电流值I_n，按公式(a)依次计算分流器的电流斜率值L_n并将分流器的电流斜率值L_n依次存储在BMS的一个数据缓冲区内，该数据缓冲区为一个队列结构，其更新方式为先进先出，若高压系统同时满足以下三个条件：(1)BMS检测到最近连续20～50次的分流器的电流斜率值都分布在－0.2～0.1mA/ms范围内；(2)最近一次BMS采集到的分流器的电流值与电流初始值的差的绝对值小于300mA；(3)整车PEU器件通过CAN网络发送给BMS的电机两端电压信号大于动力电池包的额定电压，则BMS判定高压系统预充电过程完成，BMS控制闭合主正继电器并断开预充继电器，动力电池包与高压系统完全连通，BMS向整车发送准备完成信号；否则BMS判定高压系统预充电过程失败，BMS控制断开主负继电器和预充电继电器并向整车发送预充电失败状态；L_n＝(I_n－I_n‑1)/T………………………………………………(a)其中，n为BMS采集分流器的电流值的次数且n为大于等于1的自然数；T为BMS采集分流器的电流值的间隔时间。