[发明专利]一种负转矩降档方法有效
| 申请号： | 201710380529.4 | 申请日： | 2017-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN107061718B | 公开（公告）日： | 2018-10-23 |
| 发明（设计）人： | 陈长辉;张祖华;张幸志 | 申请（专利权）人： | 福建中青汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/24 | 分类号： | F16H59/24;F16H61/04 |
| 代理公司： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;吕元辉 |
| 地址： | 350108 福建省福州市闽*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明提供一种负转矩降档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的电动车气动换档系统，包括步骤，在零时刻闭合换向阀连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，并将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为第一预设值；在第一预设时刻将直通阀置高电平；在第二预设时刻，对直通阀进行脉冲宽度调制；在第三预设时刻，将直通阀置低电平，设置转矩为第二预设值，提升电机转速，控制单元接收判断转速信号达到第三预设值，则进入下一阶段；第四预设时刻，将直通阀置高电平，转矩设置为油门踏板值，直至驱动电机转矩上升至工作预设值。解决电动汽车换挡的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 转矩 方法 | ||
【主权项】：
1.一种负转矩降档方法，本方法适用于控制单元控制的至少两个离合器的气动电动车换档系统，其特征在于，包括步骤，在零时刻换向阀闭合连通第二气缸的通路，开启连通第一气缸的通路，并将直通阀置低电平，将驱动电机转矩恒定为第一预设值；在第一预设时刻将直通阀置高电平；在第二预设时刻，对直通阀进行脉冲宽度调制；在第三预设时刻，将直通阀置低电平，设置驱动电机转矩为第二预设值，提升驱动电机转速，控制单元接收判断转速信号达到第三预设值，则进入下一阶段；第四预设时刻，将直通阀置高电平，转矩设置为油门踏板值，直至驱动电机转矩上升至工作预设值；所述零时刻、第一预设时刻、第二预设时刻、第三预设时刻、第四预设时刻之间的时间间隔为3:1:3:4。
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