[发明专利]形成潮汐车道的智能隔离装置及使用方法

摘要

一种形成潮汐车道的智能隔离装置及使用方法，该隔离装置包括四个金属桩和并排的两个端头墩，两个端头墩之间设有多个中间墩，相邻两个墩之间通过隔离链条和弹簧电缆相连；每个墩里均设有微控制器、红外传感器、测速计数传感器模块、减速电机和滚轴。端头墩接收到变道信号进行自我判断，一个为主控制墩，主控制墩发出测试信息，收到应答信息后，开始移动，主控制墩的移动距离等于预先设定的中间墩判断开始一端的参考距离时，主控制墩相邻的中间墩开始移动，以此类推，直至所有墩移动到变道后的道线上。该隔离装置解决了目前潮汐车道设计和实现变道过程中灵活性低、自适应性弱和耗资巨大等问题，节约了人力和财力，使道路资源利用更大化。

主权项

一种形成潮汐车道的智能隔离装置，其特征在于，包括四个金属桩以及并排设置的两个端头墩，两个端头墩之间依次设有多个中间墩，相邻的两个墩之间通过隔离链条和弹簧电缆相连；所述的端头墩包括第一移动架（19），第一移动架（19）位于中空的第一外壳（15）内，第一外壳（15）与第一移动架（19）固接，第一外壳（15）的一个外侧壁上安装有点阵显示屏（10），第一外壳（15）上、与安装点阵显示屏（10）的侧壁相邻的两个侧壁上均安装有第一红外传感器（4），第一外壳（15）上、与安装点阵显示屏（10）的侧壁相对的侧壁上安装有第一电接头和第一连接链接头，第一外壳（15）顶部安装有第一警示灯（11）；所述的第一移动架（19）包括第一底座框架（16），第一底座框架（16）底部并排安装有两个第一滚轴（8），其中一个第一滚轴（8）的轴上安装有第一测速计数传感器模块（6）；第一底座框架（16）内安装有金属检测传感器（3）、第一减速电机（7）和总电源（9）；第一减速电机（7）驱动滚第一轴（8）；第一底座框架（16）顶部竖直固接有中空的长方体形的第一安装架（17），第一安装架（17）上安装有第一微控制器（1）、第一角度传感器（2）和无线通信模块（5），第一安装架（17内设有连接第一电接头的第一内置导线（21）和连接第一警示灯（11）的第二内置导线（22）；第一微控制器（1）分别与第一角度传感器（2）、金属检测传感器（3）、第一红外传感器（4）、无线通信模块（5）、第一测速计数传感器模块（6）和第一减速电机（7）相连；两个第一滚轴（8）可带端头墩往复移动；第一壳体（15）安装点阵显示屏（10）的侧壁与第一滚轴（8）的轴线相垂直；所述的中间墩包括第二移动架（20），第二移动架（20）位于中空的第二外壳（18），第二外壳（18）与第二移动架（20）固接；第二外壳（18）相对的一组侧壁上均安装有第二红外传感器（32），第二外壳（18）相对的另一组侧壁上均安装有第二电接头（12）和第二隔离链条接头（14），第二外壳（18）的顶部安装有第二警示灯（33）；所述的第二移动架（20）包括第二底座框架（23），第二底座框架（23）底部并排安装有两个第二滚轴（31），其中一个第二滚轴（31）的轴上安装有第二计数传感器模块（30）；第二底座框架（23）内安装有第二减速电机（29），第二减速电机（29）驱动第二滚轴（31）；第二底部框架（23）顶部竖直固接有中空的第二安装架（24），第二安装架（24）中部安装有第二微控制器（27）和第二角度传感器（28），第二安装架（24）内设有与第二电接头（12）相连的第三内置导线（25）和与第二警示灯（33）相连的第四内置导线（26）；第二微控制器（27）分别与第二角度传感器（28）、第二红外传感器（32）、第二测速计数传感器模块（30）和第二减速电机（29）相连；第二外壳（18）上安装有第二连接头（12）和第二隔离链条接头（14）的侧壁与第二滚轴（31）的轴线相垂直；相邻墩上的电接头通过弹簧电缆（13）相连，相邻墩上的隔离链接头通过隔离链相连。