[发明专利]动力涡轮可调式发动机

摘要

本发明公开了一种动力涡轮可调式发动机，该发动机在燃气涡轮和动力涡轮之间设置了用于调节动力涡轮工作能力的放气装置。当需要降低动力涡轮的工作能力时，打开放气装置，释放一部分燃气，从而减少进入动力涡轮的燃气，降低其工作能力，当负载负荷一定、燃气发生器状态不变时，降低动力涡轮的转速，一方面满足动力涡轮临界转速的安全裕度要求，避免以提高燃气发生器慢车转速的方式满足该要求而引起的燃油浪费；另一方面对于发动机负载从不由发动机传动转换至由发动机传动时，在提高负载转速的过程中，减少离合器的发热，提高离合器的工作性能及寿命。

主权项

1.一种动力涡轮可调式发动机，发动机类型包括涡轮轴发动机、涡轮螺桨发动机、用于旋翼/机翼变换式高速直升机的轴扇发动机或用于短距起飞/垂直降落飞机的可驱动升力风扇的涡扇发动机，其动力涡轮与动力涡轮前方的涡轮之间按流量连续进行设计，动力涡轮的工作能力由燃气发生器的工作状态确定，在燃气发生器工作状态不变时独立调整动力涡轮的工作能力，其特征在于，/n所述发动机包括设置在燃气涡轮(1)和动力涡轮(5)之间用于调节所述动力涡轮(5)的工作能力的放气装置；/n所述放气装置位于所述动力涡轮(5)之前，用于在所述动力涡轮(5)需要降低工作能力时打开，以减少进入所述动力涡轮(5)的燃气，降低所述动力涡轮(5)的转速；/n放气装置包括：设置在燃气涡轮(1)和动力涡轮(5)之间的流道外壁(2)外侧的集气环腔(6)及流道外壁(2)设有的使集气环腔(6)与涡轮间流道连通的集气通道，集气环腔(6)上连接有用于输出燃气的放气管路(4)；集气通道为设置在流道外壁(2)周向的多个集气孔(7)，或者集气通道为设置在流道外壁(2)周向的集气环缝，以将涡轮间流道与集气环腔(6)均匀连通，放气效果更好，能快速的降低动力涡轮(5)的转速；/n放气管路(4)上设有用于控制放气的阀门(3)，控制放气装置的开启和关闭，阀门(3)设计为开度可调，用于控制排出的燃气的排放量；/n由发动机的控制装置控制放气装置的开启和关闭，放气装置平时关闭；需要开启时，开启指令与发动机起动至慢车的指令或负载装置由不传动转换至传动的指令联合发出；或者开启指令根据对发动机转速信号的判断发出，当通过转速信号判断发动机处于慢车状态时，控制放气装置开启，当通过转速信号判断发动机处于正常工作状态时，则控制装置关闭放气装置；避免了在慢车状态下以调高燃气发生器慢车转速的方式满足所述动力涡轮(5)临界转速的安全裕度要求而引起的燃油浪费；及发动机负载从不由发动机传动转换至由发动机传动时，在提高负载转速的过程中减少离合器的发热。/n