[发明专利]一种新能源汽车电池保护减震机构

摘要

本发明公开了一种新能源汽车电池保护减震机构，包括固定座、电池箱和挡板；在固定座与电池箱之间设置有密封箱和活塞筒；在密封箱内设置有水平的主活塞，主活塞的上端固定连接竖直的主活塞杆；所述密封箱内的底部连通有橡胶管，橡胶管通入到活塞筒内，活塞筒滑动连接在滑槽内，在副活塞杆的上端固定有支撑块，所述电池箱的侧壁上固定有防护板，在防护板上固定有竖直的内板体。本发明通过电池箱向下推动主活塞杆，使主活塞向下移动，压缩密封箱内的空气，减弱电池箱向下移动，避免撞击，起到减震作用；同时密封箱内压缩空气，活塞筒内的副活塞向上移动，使支撑块与压块接触，支撑电池箱，便于对电池箱的恢复，增强了减震效果。

主权项

1.一种新能源汽车电池保护减震机构，包括固定座（1）、电池箱（2）和挡板（3）；其特征在于：所述电池箱（2）设置在固定座（1）的上方，在固定座（1）与电池箱（2）之间设置有密封箱（6）和活塞筒（9）；所述密封箱（6）固定在固定座（1）上，在密封箱（6）内设置有水平的主活塞（7），主活塞（7）的上端固定连接竖直的主活塞杆（4），主活塞杆（4）竖直向上穿过密封箱（6），其上端固定连接在电池箱（2）的底部，在主活塞杆（4）的外侧套设有弹簧（5），弹簧（5）的下端固定在密封箱（6）的上表面，上端固定在电池箱（2）的底部；所述密封箱（6）内的底部连通有橡胶管（8），橡胶管（8）通入到活塞筒（9）内，活塞筒（9）左右对称设置有两个，活塞筒（9）竖直设置，活塞筒（9）的底部设置有水平的滑槽（14），活塞筒（9）滑动连接在滑槽（14）内，活塞筒（9）内设置有副活塞（10），副活塞（10）的上端固定连接有竖直的副活塞杆（11），在副活塞杆（11）的上端固定有支撑块（12），支撑块（12）的上表面倾斜，在电池箱（2）的底部固定设置有压块（13），压块（13）的下表面也为倾斜结构；所述固定座（1）的上表面两端上固定焊接有竖直的挡板（3），挡板（3）的上端高于电池箱（2），活塞筒（9）的外侧壁上固定安装有轴承（16），轴承（16）上转动连接有水平的调节螺栓（15），调节螺栓（15）穿过挡板（3），且调节螺栓（15）与挡板（3）螺纹连接；所述电池箱（2）的侧壁上固定有防护板（17），在防护板（17）上固定有竖直的内板体（18），内板体（18）的外侧面上固定有竖直的等距离的加强筋（20），在相邻的加强筋（20）之间均设置有竖直的第一磁铁（21），在内板体（18）正对应的挡板（3）上嵌入有外板体（19），外板体（19）上对应的加强筋（20）的位置上开设有凹槽（23），所述第一磁铁（21）对应的外板体（19）上设置有第二磁铁（22），第一磁铁（21）和第二磁铁（22）相对一侧的磁极相同。