[发明专利]一种50马力的植保机械用高离地前桥

摘要

本发明属于机动车驱动桥设备制造技术领域，涉及一种高50马力的植保机械用高离地前桥，能够广泛应用于植保机械，主体结构包括差速器总成、主连接管、连接管、边减主动锥齿轮、连接管上盖、半轴、转向支架、减速桥管、转向连接管、转向壳体、末级减速主动小齿轮、末级减速被动大齿轮、转向壳盖等；主连接管与连接管相连接，主连接管右侧和连接管左侧分别与减速桥管相连接，左右两侧的减速管下部分别连接有转向连接管，左右两侧的转向连接管上方分别对应安装有转向支架，左右两侧的转向连接管下部分别连接有转向壳体，其主体结构简单，设计构思巧妙，安装使用方便，并且易于加工制造，工作环境友好，市场前景广阔。

主权项

一种50马力的植保机械用高离地前桥，其特征在于其主体结构包括：输入齿轮轴、差速器总成、主连接管、第一联接半轴、连接管、第二联接半轴、第一半轴花键套、边减主动锥齿轮、连接管上盖、边减被动锥齿轮、半轴、转向支架、减速桥管、转向连接管、转向壳体、第二半轴花键套、末级减速主动小齿轮、末级减速被动大齿轮、转向壳盖、输出法兰轴、差速锁结合套、差速锁拨头、差速锁拨轴和差速锁摇臂；所述主连接管与连接管相连接，主连接管右侧和连接管左侧分别与减速桥管的上端管对应连接，左右两侧的减速桥管自上而下向外倾斜，左右两侧的减速桥管顶部安装有连接管上盖，左右两侧的减速桥管的下端与转向连接管的上端连接，左右两侧的转向连接管上部分别对应安装有转向支架，左右两侧的转向连接管的下端连接有转向壳体，左右两侧的转向壳体的外侧偏下处对应安装有转向壳盖；所述主连接管内安装有差速器总成，差速器总成选用市售普通齿轮差速器，差速器总成的侧面锥齿轮与输入齿轮轴上的锥齿轮啮合，差速器总成的行星齿轮分别与左右两侧的第一联接半轴和第二联接半轴的一端齿轮啮合，用以保证差速器总成在向第一联接半轴和第二联接半轴传递动力的同时，调整第一联接半轴和第二联接半轴以不同的转速旋转，以满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；第一联接半轴和第二联接半轴的另一端分别通过第一半轴花键套与设置在连接管和主连接管内的11齿结构的边减主动锥齿轮键连接，所述减速桥管内安装有半轴，半轴的上端安装有17齿结构的边减被动锥齿轮，边减主动锥齿轮与边减被动锥齿轮啮合，用以将第一联接半轴和第二联接半轴接收的动力通过边减主动锥齿轮传递至边减被动锥齿轮，由边减被动锥齿轮带动半轴转动，半轴的下端通过第二半轴花键套与末级减速主动小齿轮键连接，末级主动减速小齿轮与设置在转向壳体内的末级减速被动大齿轮啮合，动力通过半轴带动末级减速主动小齿轮转动，并传递至末级减速被动大齿轮，末级减速被动大齿轮通过内花键与输出法兰轴键连接，将动力传递至输出法兰轴；连接管内安装有差速锁机构，差速锁拨头安装在差速锁拨轴上，差速锁摇臂安装在差速锁拨轴上，差速锁结合套安装在第二联接半轴上，差速锁机构用以在恶劣路况或极限状态下将第一联接半轴和第二联接半轴的动力完全机械式结合，使第一联接半轴和第二联接半轴得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境。