[发明专利]一种50马力的植保机械用高离地前桥

说明书

技术领域：

本发明属于机动车驱动桥设备制造技术领域，涉及一种高离地前桥，特别是一种50马力的植保机械用高离地前桥，离地间隙高，能够广泛应用于植保机械并且与植保机械的转向机构运动相协调。

背景技术：

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

驱动桥分非断开式与断开式，驱动桥设计应当满足选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性；外形尺寸要小，主要是指主减速器尺寸尽量小，以保证有必要的离地间隙；齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小，在各种转速和载荷下具有高的传动效率；在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善车辆的平顺性；与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调；结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。

现有技术中，对于高杆作物植保机械尚无50马力段专用前驱动桥，植保机械在工作时，很容易出现断轴和打齿现象，性能不理想，大大降低了工作效率，同时由于车桥离地高度不够，极易撞坏作物，并且大马力植保机械用高离地前桥市场需求日益增大，前景良好，因此设计制备一种50马力的植保机械用高离地前桥，离地间隙高，设备性能好，能够广泛应用于植保机械并且与植保机械的转向机构运动相协调。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种50马力的植保机械用高离地前桥，该前桥为中部距离地面较高的拱形结构能够广泛应用于农用机械，克服了传统前桥高度较低，机械作业时对作物造成不可逆损害的缺陷。

为了实现上述目的，本发明涉及的50马力的植保机械用高离地前桥的主体结构包括：输入齿轮轴、差速器总成、主连接管、第一联接半轴、连接管、第二联接半轴、第一半轴花键套、边减主动锥齿轮、连接管上盖、边减被动锥齿轮、半轴、转向支架、减速桥管、转向连接管、转向壳体、第二半轴花键套、末级减速主动小齿轮、末级减速被动大齿轮、转向壳盖、输出法兰轴、差速锁结合套、差速锁拨头、差速锁拨轴和差速锁摇臂；所述主连接管与连接管相连接，主连接管右侧和连接管左侧分别与减速桥管的上端管对应连接，左右两侧的减速桥管自上而下向外倾斜，左右两侧的减速桥管顶部安装有连接管上盖，左右两侧的减速桥管的下端与转向连接管的上端连接，左右两侧的转向连接管上部分别对应安装有转向支架，左右两侧的转向连接管的下端连接有转向壳体，左右两侧的转向壳体的外侧偏下处对应安装有转向壳盖；所述主连接管内安装有差速器总成，差速器总成选用市售普通齿轮差速器，差速器总成的侧面锥齿轮与输入齿轮轴上的锥齿轮啮合，差速器总成的行星齿轮分别与左右两侧的第一联接半轴和第二联接半轴的一端齿轮啮合，用以保证差速器总成在向第一联接半轴和第二联接半轴传递动力的同时，调整第一联接半轴和第二联接半轴以不同的转速旋转，以满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；第一联接半轴和第二联接半轴的另一端分别通过第一半轴花键套与设置在连接管和主连接管内的11齿结构的边减主动锥齿轮键连接，所述减速桥管内安装有半轴，半轴的上端安装有17齿结构的边减被动锥齿轮，边减主动锥齿轮与边减被动锥齿轮啮合，用以将第一联接半轴和第二联接半轴接收的动力通过边减主动锥齿轮传递至边减被动锥齿轮，由边减被动锥齿轮带动半轴转动，半轴的下端通过第二半轴花键套与末级减速主动小齿轮键连接，末级主动减速小齿轮与设置在转向壳体内的末级减速被动大齿轮啮合，动力通过半轴带动末级减速主动小齿轮转动，并传递至末级减速被动大齿轮，末级减速被动大齿轮通过内花键与输出法兰轴键连接，将动力传递至输出法兰轴；连接管内安装有差速锁机构，差速锁拨头安装在差速锁拨轴上，差速锁摇臂安装在差速锁拨轴上，差速锁结合套安装在第二联接半轴上，差速锁机构用以在恶劣路况或极限状态下将第一联接半轴和第二联接半轴的动力完全机械式结合，使第一联接半轴和第二联接半轴得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境。

本发明与现有技术相比，各齿轮、花键轴和铸件经过优化设计，其刚度强度满足工作环境要求，其主体结构简单，设计构思巧妙，安装使用方便，并且易于加工制造，同时耐用性和实用性好，不但能够有效的保护高杆作物，而且提高了工作效率，降低了生产成本，工作环境友好，市场前景广阔。

附图说明：

图1为本发明的主体结构原理示意图。

具体实施方式：