[发明专利]具有电驱动环境空气压缩机的飞机空调系统及其操作方法有效
| 申请号： | 201710182019.6 | 申请日： | 2017-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN107226212B | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 奥尔赫·巴姆曼;弗兰克·克林佩勒;蒂姆·吉斯 | 申请（专利权）人： | 空中客车作业有限公司 |
| 主分类号： | B64D13/08 | 分类号： | B64D13/08;B64D13/02 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 刘钊;齐葵 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种飞机空调系统及其操作方法。该系统包括：环境空气供应管线，供环境空气流动通过并包括第一端和第二端；第一环境空气压缩机，布置在环境空气供应管线中并压缩流动通过的环境空气；电机，驱动第一环境空气压缩机；第一环境空气分支管线，从第一环境空气压缩机上游的环境空气供应管线分支，并重新接入第一环境空气压缩机下游的环境空气供应管线；第二环境空气压缩机，布置在第一环境空气分支管线中并压缩流动通过的环境空气；客舱废气管线，供客舱废气流动通过，具有可连接至被空气调节的飞机区域的第一端；和客舱废气涡轮机，布置在该客舱废气管线中并由流动通过的客舱废气驱动，且被耦合至第二环境空气压缩机以驱动第二环境空气压缩机。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 驱动 环境 空气压缩机 飞机 空调 系统 及其 操作方法 | ||
【主权项】：
1.一种飞机空调系统(10)，包括：环境空气供应管线(12)，适于供环境空气流动通过，并包括连接至环境空气入口(14)的第一端和连接至该飞机空调系统(10)的混合腔(16)的第二端；第一环境空气压缩机(18)，被布置在该环境空气供应管线(12)中并且被配置为压缩流动通过该环境空气供应管线(12)的环境空气；电机(19)，被配置为驱动该第一环境空气压缩机(18)；第一环境空气分支管线(20)，从该第一环境空气压缩机(18)上游的该环境空气供应管线(12)分支，并且重新接入该第一环境空气压缩机(18)下游的该环境空气供应管线(12)；第二环境空气压缩机(22)，被布置在该第一环境空气分支管线(20)中并且被配置为压缩流动通过该第一环境空气分支管线(20)的环境空气；客舱废气管线(58)，适于供客舱废气流动通过，并具有能连接至将被空气调节的飞机区域(17)的第一端；和客舱废气涡轮机(60)，被布置在该客舱废气管线(58)中并且适于由流动通过该客舱废气管线(58)的客舱废气驱动，并且被耦合至该第二环境空气压缩机(22)从而驱动该第二环境空气压缩机(22)，该飞机空调系统进一步包括：客舱废气再加热器(66)，被布置在该客舱废气涡轮机(60)上游的该客舱废气管线(58)中，并且被热耦合至第二环境空气分支管线(68)，该第二环境空气分支管线(68)从该第一环境空气压缩机(18)和第二环境空气压缩机(22)下游的该环境空气供应管线(12)分支，并且重新接入该客舱废气再加热器(66)下游的该环境空气供应管线(12)，从而将来自流动通过该第二环境空气分支管线(68)的压缩环境空气的热量传递至流动通过该客舱废气管线(58)的客舱废气流。
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