[发明专利]应用次摆线轨迹的偏摆锁合式车辆控速系统

摘要

本发明公布了应用次摆线轨迹的偏摆锁合式车辆控速系统，盘形支撑体上设置有与其同心布置的浅沟槽b，浅沟槽b内安放有发条b，芯轴的外部还滑动套接有可绕自身轴线转动的惰性盘体，发条b的外圈悬置端连接于盘形支撑体，发条b的内圈悬置端连接于惰性盘体，惰性盘体上设置有与导柱相匹配并且用于导向棘爪伸缩的伸展滑槽；阻力弹簧的弹性作用推动触发滑块呈逆时针转动，拨动块与次摆线槽的匹配可实现锁紧块绕铰接位置处偏转并且偏离盘形支撑体，并使得锁齿与设置于盘形支撑体圆周表面的齿相脱离；可实现当车辆以较高时速通过时，减速带保持阻挡状态，并对车辆进行阻挡、降速；当车辆以较低时速通过时，减速带可下降并消除阻挡，降低颠簸，保护较低底盘的车辆。

主权项

1.应用次摆线轨迹的偏摆锁合式车辆控速系统，其特征在于：其包括基板，基板内开设有开口向上的基槽，基板内滑动匹配有承压板，承压板与基槽的壁部相接触并且可竖直方向移动；基板与承压板之间安装有用于向上顶升承压板的顶升弹簧；承压板的底部还安装有水平方向布置的支撑轴，支撑轴的外部套接与其同心布置并且可绕自身轴线转动的施压滚筒，施压滚筒的下表面与速度感应机构相接触；速度感应机构包括滚轴、连动带体、支撑壳体，滚轴与基板的壁部活动连接并且可绕自身轴线转动，支撑壳体与基板相固定并且支撑壳体上设置有开口向上的内腔，内腔内活动安装有水平方向布置并且可绕自身轴线转动的套筒，套筒的中心轴线、滚轴的中心轴线、支撑轴的中心轴线均相互平行，连动带体的两端分别为带体固定端、带体缠绕端，带体固定端与基板的壁部固定，施压滚筒的安装位置位于带体固定端与滚轴之间的区域并且施压滚筒的下表面向下施压于连动带体的上表面，带体缠绕端缠绕于套筒，连动带体经过滚轴的导向并缠绕于套筒，施压滚筒向下施压并驱动连动带体收缩时，可实现套筒的顺时针转动；支撑壳体上还活动安装有位于套筒内并且与套筒同心布置的芯轴，芯轴可绕自身轴线转动，支撑壳体的右端部设置有可容纳发条a的浅沟槽a，支撑壳体上还安装有用于遮盖浅沟槽a的端盖；发条a的内圈悬置端与套筒的右端固定连接，发条a的外圈悬置端与支撑壳体固定连接；套筒瞬时针转动时，可实现发条a的蓄能；套筒的左端固定有盘形支撑体，盘形支撑体的环形圆周表面上设置有齿，盘形支撑体上铰接有若干个沿盘形支撑体圆周方向阵列并且均匀间隔的棘爪，盘形支撑体顺时针旋转可实现棘爪向外伸展；盘形支撑体上设置有与其同心布置的浅沟槽b，浅沟槽b内安放有发条b，芯轴的外部还滑动套接有可绕自身轴线转动的惰性盘体，惰性盘体安装于盘形支撑体的左端部，发条b的外圈悬置端连接于盘形支撑体，发条b的内圈悬置端连接于惰性盘体，棘爪朝向惰性盘体一端侧面上设置有垂直的于其表面的导柱，惰性盘体上设置有与导柱相匹配并且用于导向棘爪伸缩的伸展滑槽；惰性盘体上还设置有与其同心布置并且向外凸出的连接柱，连接柱固定连接于一沿惰性盘体径向延伸布置的螺纹杆，套接于螺纹杆外部的配重物通过螺纹连接方式与螺纹杆连接；支撑壳体的左端侧壁上设置有与芯轴同心并且开口向上的圆弧形导槽，圆弧形导槽与盘形支撑体位于支撑壳体的同一端侧，圆弧形导槽内还滑动匹配有圆弧形结构的触发滑块，连接柱的外部还滑动套接有套环，套环通过辐条与触发滑块连接，触发滑块与支撑壳体之间安装有用于推动触发滑块沿逆时针方向转动的阻力弹簧，触发滑块朝向惰性盘体一端侧面上设置有突出的拨动块；触发滑块与惰性盘体之间安装有与支撑壳体铰接的锁紧块，锁紧块呈月牙状并且锁紧块可绕铰接处转动，锁紧块上设置有与拨动块相匹配的次摆线槽，锁紧块的上端部设置有与设置于盘形支撑体圆周表面的齿相匹配的锁齿；阻力弹簧的弹性作用推动触发滑块呈逆时针转动，拨动块与次摆线槽的匹配可实现锁紧块绕铰接位置处偏转并且偏离盘形支撑体，并使得锁齿与设置于盘形支撑体圆周表面的齿相脱离。