[发明专利]主动HPC间隙控制有效
| 申请号： | 201710103984.X | 申请日： | 2017-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN107120146B | 公开（公告）日： | 2020-04-14 |
| 发明（设计）人： | J.C.施林 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F01D11/24 | 分类号： | F01D11/24;F04D29/58 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;刘林华 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及主动HPC间隙控制。具体而言，一种燃气涡轮发动机间隙控制系统包括从冷却空气入口端口延伸至冷却空气出口端口的冷却空气通路。冷却空气入口端口和出口端口形成在压缩机的压缩机壳的外表面内且也在压缩机壳的外表面上轴向间隔开。冷却空气通路从冷却空气入口端口沿径向向内延伸至凸缘接头、压缩机壳环的径向外表面和连接器壳的径向外表面中的至少一者。冷却空气通路还沿连接器壳和压缩机壳环的径向外表面向后延伸。冷却空气通路还沿径向向外延伸至冷却空气出口端口。将冷却空气选择性地供应至冷却空气通路控制压缩机的转子叶片的转子末梢与压缩机壳环的内表面之间的转子末梢间隙且还控制压缩机的转子转轴与内带之间的级间密封间隙。 | ||
| 搜索关键词： | 主动 hpc 间隙 控制 | ||
【主权项】：
一种燃气涡轮发动机间隙控制系统(100)，包括：从冷却空气入口端口(124)延伸至冷却空气出口端口(136)的冷却空气通路(200)，所述冷却空气入口端口(124)和出口端口(136)形成在压缩机(40)的压缩机壳(80)的外表面(126)内且在所述外表面(126)上沿轴向间隔开，所述冷却空气通路(200)从所述冷却空气入口端口(124)沿径向向内延伸至凸缘接头(86)、压缩机壳环(41)的径向外表面(39)和连接器壳(82)的径向外表面(38)中的至少一者，所述冷却空气通路(200)还沿所述连接器壳(82)和所述压缩机壳环(41)的所述径向外表面(38,39)向后延伸，所述冷却空气通路(200)还沿径向向外延伸至所述冷却空气出口端口(136)，其中将冷却空气选择性地供应至所述冷却空气通路(200)控制所述压缩机(40)的转子叶片(50)的转子末梢(60)与所述压缩机壳环(41)的内表面(92)之间的转子末梢间隙(134)且还控制所述压缩机(40)的转子转轴(54)与内带(66)之间的级间密封间隙(69)，其中：所述转子叶片(50)从附接至所述转子转轴(54)的转子叶片平台(58)的内流路表面(62)朝所述压缩机壳环(41)的内表面(92)沿径向向外延伸且终止于接近所述内表面(92)的所述转子末梢(60)处；多个定子导叶(70)中的每一个从外带(68)的径向内表面(78)沿径向向内延伸且终止于内带(66)处；所述外带(68)构造成在与相邻的外带(68)轴向接触的情况下沿径向联接至所述压缩机壳环(41)；以及所述凸缘接头(86)构造成联接所述压缩机壳环(41)和所述连接器壳(82)，所述压缩机壳环(41)包括沿径向向外延伸的凸缘部分(99)，所述凸缘部分(99)构造成联接至轴向地邻近所述凸缘部分(99)的所述连接器壳(82)的沿径向向外延伸的安装凸缘(95,96)。
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- 本公开内容针对一种燃气涡轮发动机和一种操作用于相互交错涡轮发动机的主动间隙控制系统的方法。该方法包括使空气从压缩机区段流至相互交错涡轮区段的可旋转外部护罩；以及至少基于涡轮发动机的发动机状态调整至外部护罩的空气流。本公开内容进一步针对一种燃气涡轮发动机，其包括低速涡轮转子，低速涡轮转子包括内部护罩、外部护罩，以及联接内部护罩和外部护罩的至少一个连接翼型件。外部护罩包括沿径向方向向内延伸的多个外部护罩翼型件。发动机还包括至少部分地包绕低速涡轮转子的涡轮框架；设置在低速涡轮转子的外部护罩与涡轮框架之间的密封组件；以及联接到涡轮框架上的第五歧管。第五歧管将加压空气流提供至密封组件。
- 用于涡轮机涡轮或涡轮轴发动机涡轮的环-202080056482.6
- 伯特兰德·古伊劳姆·罗宾·佩拉通;马修·劳伦特·赫兰;尤安·斯米思 - 赛峰直升机引擎公司
- 2020-08-04 - 2022-03-18 - F01D11/24
- 本发明涉及一种用于涡轮机涡轮或涡轮轴发动机涡轮的环(1)，其预期围绕涡轮转子的叶轮(2)，所述环(1)围绕轴线周向地延伸且包括径向外部的环形和连续的支撑部件(9)以及界定气流的循环通路(6)的径向内部的部件(10)，并且包括多个角度片段(13)，所述多个角度片段分布在外周上且彼此邻近定位以形成界定所述通路(6)的环形部分，其特征在于，周向间隙(j)形成于彼此相对定位的相邻片段(13)的周向端部之间，每一片段(13)借助于连接区(14)连接到所述支撑部件(9)，用于循环冷却流体的环形通道(15)径向地界定在所述外部支撑部件(9)与界定所述通路的所述内部部件(10)之间。
- 涡轮环组件-201880006905.6
- 克莱门特·让·皮埃尔·杜菲;塞巴斯蒂安·瑟奇·弗朗西斯·康哥利泰尔;卢森·亨利·杰克斯·奎恩奈恩;尼古拉斯·保罗·泰博奥 - 赛峰航空器发动机
- 2018-01-05 - 2022-03-18 - F01D11/24
- 本发明涉及一种涡轮环组件，其包括环支撑结构(3)以及由陶瓷基复合材料制成以形成涡轮环(1)的多个环扇区(10)，每个扇区(10)在由环(1)的轴向方向(D
- 涡轮机的涡轮的冷却装置-201780067619.6
- 巴普蒂斯特·玛丽·奥宾·皮埃尔·茹伊;尼古拉斯·孔蒂尼;阿诺·杜布利耶;文森特·杜波伊斯·多罗吉;塞巴斯蒂安·让·劳伦·帕莱斯特尔 - 赛峰航空器发动机
- 2017-10-27 - 2022-03-08 - F01D11/24
- 本发明涉及一种用于沿一轴线延伸的涡轮机的涡轮的冷却装置(11)，其包括至少一个径向内金属板(14)以及一个径向外金属板(15)，这些金属板彼此相连，并在它们之间界定从一连接区域(16)沿周向延伸的冷却空气循环通道(17)，每个通道(17)都包括被设计成朝向一待冷却区域的至少一个空气入口以及空气喷射孔(19)，其特征在于，它包括用于冷却所述金属板的设备，所述设备包括用于循环冷却空气的至少一个冷却管道(21)，所述管道(21)位于所述金属板(14、15)的径向外侧，并接近或接触所述金属板，以使用在管道(21)中循环的冷却空气来冷却所述金属板，所述冷却管道(21)沿轴向延伸，并相对地布置。
- 对涡轮机阀进行控制的方法-201780076407.4
- 弗洛里安·马什;阿诺·罗丹 - 赛峰飞机发动机公司
- 2017-11-22 - 2022-02-08 - F01D11/24
- 本发明涉及一种用于对涡轮机的控制阀(20)进行控制的方法，该涡轮机以在巡航值(Vc)并且在其巡航值(Vc)附近振荡的发动机速度运行，该方法由计算单元(40)来实施，并且其特征在于，该方法包括确定控制阀(20)的位置控制的步骤，从发动机速度在巡航值(Vc)附近的振荡滤波该位置控制。
- 一种精准可调的主动间隙控制阀门装置-202121336010.4
- 杨家军;刘星;戚威;马磊 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2021-06-16 - 2022-01-28 - F01D11/24
- 本申请涉及一种主动间隙控制阀门装置，包括：被配置为为控制器、驱动器和伺服电机提供功率的电源；控制器，被配置为根据控制参数生成控制指令并将所述控制指令传送给驱动器；驱动器，被配置为根据所述控制指令与伺服电机协同工作；伺服电机，被配置为在所述驱动器的协同控制下控制转接装置的转动；转接装置，被配置为一端与所述伺服电机的输出端口联动，而另一端则与ACC控制阀门配套耦合；以及ACC控制阀门，被配置为借助于所述转接装置的传动作用，在所述驱动器和所述伺服电机的协同工作下调节所述ACC控制阀门的开度。
- 风扇组件、对应的涡轮风扇发动机和控制隙距的方法-201780037349.4
- H.G.S.库马;B.N.蒙达尔;T.O.莫尼斯 - 通用电气公司
- 2017-05-04 - 2021-10-01 - F01D11/24
- 提供了一种风扇组件。风扇组件包括风扇、外接风扇的风扇壳体和与风扇壳体热连通的风扇壳体加热系统。风扇包括轮毂和从轮毂延伸的多个风扇叶片。多个风扇叶片中的各风扇叶片终止于相应的叶片末梢。隙距限定在风扇壳体与叶片末梢之间。风扇壳体加热系统构造成当风扇在第一运行模式下运行时对风扇壳体施加热，且当风扇转换成第二运行模式时去除施加的热。
- 专利分类
