[发明专利]一种用于直升机的分扭传动减速装置

摘要

本发明公开了一种用于直升机的分扭传动减速装置，发动机输出轴通过超越离合器与动力输入轴相连接，动力输入轴上直齿圆柱齿轮与两个安装朝向相反的面齿轮啮合，实现动力分流、一级减速和换向功能；面齿轮通过双联齿轮轴与直齿圆柱齿轮连接，并将动力均匀的传递给四个直齿圆柱齿轮，实现二次分扭和二级减速；动力通过四根双联齿轮轴由四个直齿圆柱齿轮传递给四个人字齿圆柱齿轮，并分别与第五人字齿圆柱齿轮相啮合,实现三级减速和并车功能。分扭传动减速装置采用多级传动以及分扭传动，传动比大、振动噪声小，功率经多支路分流，各分支中齿轮传递的扭矩降低，提高了齿轮的承载能力、疲劳寿命，使传动系统具有更高的生存能力。

主权项

一种用于直升机的分扭传动减速装置，其特征在于:包括第一发动机输出轴，第一发动机输出轴与第一动力输入轴通过第一超越离合器相连接，第一直齿圆柱齿轮固定在第一动力输入轴上，且与第一面齿轮和第二面齿轮相啮合，实现转向、一次分扭、一级减速；第一面齿轮与第二直齿圆柱齿轮通过第一双联齿轮轴相连接，第二面齿轮通过通过第二双联齿轮轴与第三直齿圆柱齿轮相连接；第三直齿圆柱齿轮与第六直齿圆柱齿轮和第七直齿圆柱齿轮相啮合，第二直齿圆柱齿轮与第四直齿圆柱齿轮和第五直齿圆柱齿轮相啮合，实现二级减速和二次分扭；第四直齿圆柱齿轮通过第三双联齿轮轴与第一人字齿圆柱齿轮相连接，第五直齿圆柱齿轮通过第四双联齿轮轴与第二人字齿圆柱齿轮相连接；第三直齿圆柱齿轮与第六直齿圆柱齿轮和第七直齿圆柱齿轮相啮合，第六直齿圆柱齿轮通过第五双联齿轮轴与第三人字齿圆柱齿轮相连接，第七直齿圆柱齿轮通过第六双联齿轮轴与第四人字齿圆柱齿轮相连接；第一人字齿圆柱齿轮、第二人字齿圆柱齿轮、第三人字齿圆柱齿轮和第四人字齿圆柱齿轮分别与第五人字齿圆柱齿轮相啮合,实现三级减速和并车；第五人字齿圆柱齿轮固连在输出轴上。