[发明专利]用于控制内燃发动机系统的方法有效
| 申请号： | 201680089437.4 | 申请日： | 2016-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN109715915B | 公开（公告）日： | 2021-06-18 |
| 发明（设计）人： | 伦纳特·安德森;阿尔内·安德松;本特·约翰松;斯塔凡·隆格伦;恩胡特·拉姆 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | F02B41/08 | 分类号： | F02B41/08;F02D13/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 王伟;高伟 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种用于控制内燃发动机系统(1)的方法，该内燃发动机系统包括：‑燃烧器(3)，该燃烧器被布置成接收空气和燃料并燃烧所接收的空气和燃料；‑膨胀器(6)，该膨胀器被布置成使来自燃烧器(3)中的燃烧的排气膨胀并从膨胀的排气中提取能量；和‑连通阀(304)，该连通阀被布置成控制燃烧器(3)与膨胀器(6)之间的连通，‑所述方法包括在发动机系统的运行期间确定(S3)所述连通阀(304)上是否存在压力差。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 内燃 发动机 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制内燃发动机系统(1)的方法，所述内燃发动机系统(1)包括：‑燃烧器(3)，所述燃烧器(3)被布置成接收空气和燃料并燃烧所接收的空气和燃料，‑膨胀器(6)，所述膨胀器(6)被布置成来自所述燃烧器(3)中的燃烧的排气膨胀并从膨胀的排气中提取能量，和‑连通阀(304)，所述连通阀(304)被布置成控制所述燃烧器(3)与所述膨胀器(6)之间的连通，‑其特征在于，在所述发动机系统的运行期间确定(S3)所述连通阀(304)上是否存在压力差。
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