[实用新型]缓冲支架有效
| 申请号： | 201621477035.5 | 申请日： | 2016-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN206460916U | 公开（公告）日： | 2017-09-01 |
| 发明（设计）人： | 韩旭 | 申请（专利权）人： | 施耐德电气（中国）有限公司 |
| 主分类号： | H01H50/30 | 分类号： | H01H50/30 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 100102 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种缓冲支架，用于将接触器静铁芯固定到基座，静铁芯包括第一侧壁和第二侧壁以及分别从第一侧壁和第二侧壁伸出的固定销，缓冲支架包括用于接合静铁芯第一侧壁的第一缓冲支架部和用于接合静铁芯第二侧壁的第二缓冲支架部，第一和第二缓冲支架部分别包括固定销接合部，位于第一和第二缓冲支架部上部，用于接收并保持静铁芯的固定销；缓冲支架固定部，位于第一和第二缓冲支架部下部的与静铁芯面对侧的相对侧，用于将缓冲支架与静铁芯的组装组件滑入接收静铁芯的基座，并固定到基座，其特征在于，第一和第二缓冲支架部是分开的塑料件。本实用新型的缓冲支架经济，节约成本，不影响接触器性能，能很好地固定静铁芯的位置。 | ||
| 搜索关键词： | 缓冲 支架 | ||
【主权项】：
一种缓冲支架(6)，用于将接触器静铁芯(3)固定到基座(1)，静铁芯(3)包括第一侧壁(8)和第二侧壁(8’)以及分别从第一侧壁(8)和第二侧壁(8’)伸出的第一固定销(7)和第二固定销(7’)，缓冲支架(6)包括用于接合静铁芯(3)第一侧壁(8)的第一缓冲支架部(10)和用于接合静铁芯(3)第二侧壁(8’)的第二缓冲支架部(10’)，第一或第二缓冲支架部(10,10’)相应地包括：第一或第二固定销接合部(15,15’)，位于第一或第二缓冲支架部(10,10’)上部，用于接收并保持静铁芯(3)的第一/第二固定销(7,7’)；第一或第二缓冲支架固定部(16,16’)，位于第一或第二缓冲支架部(10,10’)下部的与静铁芯(3)第一或第二侧壁(8,8’)面对侧的相对侧，用于将缓冲支架(6)与静铁芯(3)的组装组件滑入接收静铁芯(3)的基座(1)，并固定到基座(1)，其特征在于，第一和第二缓冲支架部(10,10’)是分开的塑料件。
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- 本实用新型涉及一种车用电磁开关，包括外壳、线圈架以及漆包线，线圈架可拆卸设置于外壳内，其中段为管状结构，其内装设有静铁芯和拉杆合件；拉杆合件包括动铁芯和拉杆，动铁芯远离静铁芯的一端内部为中空结构，另一侧呈圆台结构，其内沿轴向开设有插槽，拉杆一端设置在插槽内，另一端依次穿出静铁芯和外壳；拉杆穿入静铁芯的杆体上套设有弹簧，弹簧一端连接动铁芯，另一端抵接静铁芯。本实用新型的车用电磁开关在保证产品外形尺寸不改变的情况下，有效降低了在工作过程中产生的噪音和振动，内部部件在运动过程中不会发生窜动，避免卡死风险，提高使用寿命。
- 一种减震触头结构及继电器-201721291415.4
- 陈孙艺;陈细春 - 福建艺达电驱动股份有限公司
- 2017-09-30 - 2018-06-05 - H01H50/30
- 本实用新型涉及一种减震触头结构及继电器，其中减震触头结构，包括挡铁和导杆，所述导杆的一端设置有电磁组件，另一端设置有动触头组件，所述动触头组件包括固定套设在所述导杆上的绝缘垫圈、固定套设在所述绝缘垫圈上的动触片以及固定连接在所述动触片朝向所述挡铁一侧的橡胶环，所述绝缘垫圈同时穿插在所述橡胶环内，且在初始状态所述绝缘垫圈朝向所述挡铁的一端端面位于所述橡胶环的内孔中。本实用新型还提供了一种使用上述结构的继电器。通过设置橡胶环，在工作或振动过程中，橡胶环会先与挡铁接触并被压缩，然后绝缘挡圈才会与挡铁接触，由于橡胶环在被压缩后会产生一定的弹力，有效减缓了绝缘挡圈和挡铁之间的撞击力度，绝缘挡圈不易被磨损，使用寿命相对较高。
- 电磁接触器-201580005737.5
- 堤贵志;渡边胜昭;代岛英树;椎木翔太 - 富士电机机器制御株式会社
- 2015-04-07 - 2018-04-27 - H01H50/30
- 本发明提供一种不会使交流电磁铁的可动铁芯和接点支承件失去原姿态而能够可靠地连结的电磁接触器。电磁接触器具备具有固定铁芯(12F)及可动铁芯(12M)的交流电磁铁(12AC)、对多个可动触点(35)进行排列保持的接点支承件(36)、连结交流电磁铁的可动铁芯和接点支承件的连结弹簧(56)，连结弹簧具备可动铁芯接触板部(56a)，其插通于可动铁芯上形成的贯通孔(55)并与贯通孔的接点支承件侧接触；一对弯曲板部(56b)，其分别与该可动铁芯接触板部的两端连结并被收纳于形成于所述接点支承件的连结弹簧前端收纳部，供所述可动铁芯接触板部的接触面的相反侧接触，在可动铁芯接触板部(56a)形成向在与长度方向交叉的方向形成的接点支承件的相反侧鼓出的凹部(56d)，在该凹部的两侧形成分别与贯通孔接触的一对接触部(56e)、(56f)。
- 静音继电器-201720982294.1
- 游青山;陈长桥 - 厦门普利得汽车电子有限公司
- 2017-08-08 - 2018-02-23 - H01H50/30
- 本实用新型涉及静音继电器技术方案，该磁路组件上靠近该铁芯吸附端的位置设有一弹性材质的第一缓冲件，该第一缓冲件朝向该衔铁凸伸，且凸伸高度超出该吸附端高度，以使该衔铁吸合至该吸附端的过程中，先抵触于该第一缓冲件，而后挤压其形变，再抵触接触该吸附端，实现了降低该衔铁的冲击的效果，且该第一缓冲件持续吸收衔铁冲击产生的振动，起到的静音降噪的技术效果。
- 具有降低的开关噪音的开关设备-201510400794.5
- 马克思·莱纳特 - 西门子公司
- 2015-07-09 - 2017-11-17 - H01H50/30
- 本发明涉及一种开关设备，具有电磁驱动装置，该电磁驱动装置具有带有线圈体(11)的线圈(10)、固定定位的磁轭(12)和能相对于固定定位的磁轭(12)移动的衔铁(13)；以及开关触点，该开关触点的触点能通过衔铁(13)沿着轴线的运动来接通和断开。在此，本发明的特征在于，在线圈体(11)处浮动地支承有内磁轭(16)。
- 一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置-201720354306.6
- 文里桥 - 厦门迈斯磁电有限公司
- 2017-04-06 - 2017-11-17 - H01H50/30
- 本实用新型公开了一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，涉及电磁铁设备技术领域。该电磁铁装置通过在弹簧和固定铁芯之间设置有寸套，缓解了弹簧和固定铁芯之间产生的撞击力，减小了噪音；通过在可动铁芯与弹簧之间设置有第一缓冲垫，缓解了可动铁芯与弹簧之间产生的撞击力，减小了噪音，通过在可动铁芯与轴承之间设置的第三缓冲垫，缓解了可动铁芯与轴承之间的撞击力，减小了噪音，所以，采用本实用新型实施例提供的电磁铁装置，可以极大的减小噪音。
- 具有起动继电器的电机以及用于其制造和/或装配的方法-201410320311.6
- O·诺伊曼;R·舒斯特;L·登茨勒 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-04-29 - 2017-10-13 - H01H50/30
- 本发明涉及一种用于制造和/或装配电机(100)的方法，该电机特别是用于起动内燃机的起动装置、例如起动机，所述电机包括起动继电器(42)，其中，在起动继电器(42)中在磁芯(110)和接触桥(120)之间设有隔离件(160)，其中，除隔离件(160)之外还在接触桥(120)和芯子(110)之间设有减振单元(170)。此外，本发明为此还涉及一种起动继电器(42)以及一种电机(100)。
- 专利分类
