[实用新型]一种列车车辆用低损耗整流电路有效
| 申请号： | 201621225460.5 | 申请日： | 2016-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN206259867U | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 徐辉;曾志勇;汤家安 | 申请（专利权）人： | 江西华伍制动器股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/219 | 分类号： | H02M7/219 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利商标代理有限公司36115 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 331100 江西省宜春*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种列车车辆用低损耗整流电路，其中，第一级整流电路分别与第二级电压过零点检测机构、第三级驱动控制机构及第四级直流电源连接，第二级电压过零点检测机构分别与第三级驱动控制机构、第四级直流电源连接，第三级驱动控制机构与第四级直流电源连接。采用MOS管代替整流二极管组成整流电路以实现减小整流电路损耗，且可有效地提高整流电路效率，进而节约列车车辆的能源；并通过第二级电压过零点检测机构、第三级驱动控制机构及第四级直流电源三级浮空处理，有效解决了集成电路芯片供电电压范围与直流输出电压范围不匹配的问题及MOS管驱动控制信号的产生，具有简单、实用、易维护及低成本等特点，市场前景广阔。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 车辆 损耗 整流 电路 | ||
【主权项】：
一种列车车辆用低损耗整流电路，包括第一级整流电路、第二级电压过零点检测机构、第三级驱动控制机构及第四级直流电源，其特征在于，第一级整流电路分别与第二级电压过零点检测机构、第三级驱动控制机构及第四级直流电源连接，第二级电压过零点检测机构分别与第三级驱动控制机构、第四级直流电源连接，第三级驱动控制机构与第四级直流电源连接；且第一级整流电路包括由管及栅极偏置电阻组成的桥式整流电路，第二级电压过零点检测机构包括电源电压幅值限幅器和正负电压比较器，第三级驱动控制机构包括光电耦合隔离器及模拟电子开关，第四级直流电源包括由电阻和稳压管组成的稳压电源。
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