[实用新型]一种大跨变截面隧道二次衬砌台车

摘要

本实用新型公开了一种大跨变截面隧道二次衬砌台车，包括主龙门架和次龙门架，次龙门架与主龙门架形成卧式E型结构，顶部通过上纵梁连接到模板横梁，模板横梁上设置模板立柱，模板立柱上端抵靠在衬砌断面顶部的模板，主龙门架和次龙门架置于三条钢轨上，次龙门架的横梁、模板立柱和模板横梁上分别设置分断节点，在分断节点处设置可拆卸的连接板，在两外侧钢轨上设置行走驱动轮。本实用新型在衬砌断面变化时，只需对模板、模板立柱、模板横梁、次龙门架进行少量的拆装即可完成台车的断面变换，大大缩短了台车就位时间，降低了施工安全风险，节约了大量的人力，分断节点设置减少了现场改制的时间，加快了台车变换的速度，降低了施工安全风险。

主权项

一种大跨变截面隧道二次衬砌台车，其特征在于：包括主龙门架（1）、次龙门架（2）、模板横梁（3）和模板立柱（4），次龙门架（2）安装在主龙门架（2）旁，与主龙门架（2）形成卧式E型结构，卧式E型结构开口方向朝下，其顶部通过上纵梁（5）连接到模板横梁（3），模板横梁（3）上设置模板立柱（4），模板立柱（4）上端抵靠在衬砌断面顶部的模板（10），主龙门架（1）和次龙门架（2）置于三条钢轨（9）上，次龙门架（2）的横梁（2‑1）上设置分断节点一，在分断节点一处设置可拆卸的连接板一（2‑1‑1），模板立柱（4）和模板横梁（3）分别设置分断节点二和分断节点三，在分断节点二和分断节点三处分别设置可拆卸的连接板二（4‑1）和可拆卸的连接板三（3‑1），在两外侧钢轨（9）上设置行走驱动轮（6），中间钢轨（9）设置从动行走轮（7）。