[实用新型]一种基于NG发动机客车暖风管路的结构有效
| 申请号： | 201620969197.4 | 申请日： | 2016-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN205970737U | 公开（公告）日： | 2017-02-22 |
| 发明（设计）人： | 朱前兵;孙超;罗冲;朱小明 | 申请（专利权）人： | 奇瑞万达贵州客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/02 | 分类号： | B60H1/02 |
| 代理公司： | 贵阳中新专利商标事务所52100 | 代理人： | 商小川 |
| 地址： | 550009 贵州省贵*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于NG发动机客车暖风管路的结构，包括出水主管路（4）和回水主管路（5）、尾气加热器（6），出水主管路（4）与第一管路（15）的出水端通过第一两位三通阀（10）与除霜器（1）的进水端连接，第一管路（15）的进水端通过第三两位三通阀（12）与水泵（7）的出水口相连；回水主管路（5）和第二管路（16）的进水端通过第二两位三通阀（11）与除霜器（1）的出水端连接，第二管路（16）和回水主管路（5）的出水端通过三通管（13）连接至发动机回水口（8）。本实用新型有效解决了NG发动机客车在夏天运行中的发动机水温高的问题，减轻了发动机散热器的散热负担，使发动机工作效率更高，保证了客车安全可靠的运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 ng 发动机 客车 暖风 管路 结构 | ||
【主权项】：
一种基于NG发动机客车暖风管路的结构，包括除霜器（1）、NG发动机（3）、水泵（7）、尾气加热器（6）、出水主管路（4）以及回水主管路（5），在出水主管路（4）和回水主管路（5）上分别设置有多个散热器（2），其特征在于：还包括第一管路（15）和第二管路（16）；在除霜器（1）的进水口处设置有第一两位三通阀（10），在除霜器（1）的出水口处设置有第二两位三通阀（11），在水泵（7）的出水口处设置有第三两位三通阀（12），在NG发动机（3）的发动机回水口（8）处设置有三通管（13）；NG发动机（3）的发动机出水口（9）通过管道连接至水泵（7）的进水口；尾气加热器（6）和第一管路（15）的进水端分别连接至第三两位三通阀（12），出水主管路（4）的进水端连接至尾气加热器（6）的出水管，出水主管路（4）和第一管路（15）的出水端分别连接至第一两位三通阀（10）；回水主管路（5）和第二管路（16）的进水端分别连接至第二两位三通阀（11），回水主管路（5）和第二管路（16）的出水端分别与三通管（13）连接。
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