[实用新型]一种新能源汽车用高比功率永磁同步磁阻驱动电机系统有效
| 申请号： | 201620769471.3 | 申请日： | 2016-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN205836556U | 公开（公告）日： | 2016-12-28 |
| 发明（设计）人： | 刘永健;潘晋;程润生;李向前;周国胜;黄劲东 | 申请（专利权）人： | 安徽皖南新维电机有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙)34122 | 代理人： | 王学勇 |
| 地址： | 242500 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新能源汽车用高比功率永磁同步磁阻驱动电机系统，包括主驱动系统、能源管理系统、辅助系统和主控制器，所述的主驱动系统包括高比功率转换器、永磁同步磁阻驱动电机、变速器和减速器，所述的能源管理系统包括蓄电池、备用电池和能源输出器，所述的辅助系统包括转向单元、冷却单元和报警单元，所述的能源输出器、高比功率转换器和辅助系统通过线路和主控制器连接。该驱动电机系统输出功率高，能应对多种行驶路况，而且可以及时提供故障反馈，提高新能源汽车工作效率和安全性，方便驾驶人员操作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 功率 永磁 同步 磁阻 驱动 电机 系统 | ||
【主权项】：
一种新能源汽车用高比功率永磁同步磁阻驱动电机系统，包括主驱动系统、能源管理系统、辅助系统和主控制器，其特征在于：所述的主驱动系统包括高比功率转换器、永磁同步磁阻驱动电机、变速器和减速器，所述的高比功率转换器一端与主控制器连接，所述的高比功率转换器另一端与两个永磁同步磁阻驱动电机连接，所述的永磁同步磁阻驱动电机输出端均连接有变速器和减速器，所述的变速器和减速器分别与新能源汽车左右主动轮连接，所述的永磁同步磁阻驱动电机上均设有检测装置，所述的检测装置通过线路与主控制器连接，所述的能源管理系统包括蓄电池、备用电池和能源输出器，所述的能源输出器与主控制器连接，所述的蓄电池和备用电池均与能源输出器连接，所述的辅助系统包括转向单元、冷却单元和报警单元，所述的辅助系统与主控制器连接。
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