[实用新型]一种电动汽车控制系统有效
| 申请号： | 201620667608.4 | 申请日： | 2016-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN205706191U | 公开（公告）日： | 2016-11-23 |
| 发明（设计）人： | 李占江;李麟;孙明江 | 申请（专利权）人： | 南京越博动力系统股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L11/18;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京中海智圣知识产权代理有限公司 11282 | 代理人： | 罗建平 |
| 地址： | 210019 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车控制系统。所述系统包括：整车控制器，通过自动变速器与后面两个车轮机械连接的后驱电机，后驱电机控制器，集成在后驱电机内部通过驱动桥连接后面两个车轮的自动变速器，分别安装在前面两个车轮的轮毂内的第一轮毂电机、第二轮毂电机及第一轮毂电机控制器、第二轮毂电机控制器，传感器模块，电池及电机高压供电装置，电源管理系统。前面两个车轮可独立控制，使两个车轮不滑转，减小了轮胎磨损；采用集成自动变速器的后驱电机，使后驱电机工作在高效率区，增加了后驱电机的使用寿命，提高了行驶里程；采用四轮驱动可实现紧急加速；采用电机辅助制动控制，增强了整车的制动性能，通过回收制动能量降低了能量损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车控制系统，其特征在于，包括：整车控制器，通过自动变速器与后面两个车轮机械连接的后驱电机，后驱电机控制器，集成在后驱电机内部、通过驱动桥连接后面两个车轮的自动变速器，分别安装在前面两个车轮的轮毂内的第一轮毂电机、第二轮毂电机及第一轮毂电机控制器、第二轮毂电机控制器，传感器模块，电池及电机高压供电装置，电源管理系统；整车控制器对第一轮毂电机控制器、第二轮毂电机控制器、后驱电机控制器、电源管理系统和传感器模块输入的信号进行数据处理，输出控制指令至后驱电机控制器、第一轮毂电机控制器、第二轮毂电机控制器和电源管理系统。
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