[实用新型]基于阵列式滑槽计量的火车不停车装车系统

摘要

本实用新型公开了一种基于阵列式滑槽计量的火车不停车装车系统，解决了散状物料在进行火车装车时存在的建设成本高和装车速度慢的问题。包括由多台滑槽式计量装置、计量控制仪表、电控阀组成的滑槽式计量阵列、电控柜、车皮位置识别装置、计算机、车皮编号识别装置等组成，其结构要点是筒仓有多个出料口或由多个筒仓连续排列在线路上，每个出料口或筒仓下部均安装电控阀、滑槽式计量装置，每台滑槽计量装置连接一台称重仪表，称重仪表再连接到计算机上，铁路边上安装车皮位置识别装置，铁路中间安装车皮编号识别装置，车皮位置识别装置、车皮编号识别装置也连接到计算机上。本实用新型装车速度快，控制精准，设备成本低，运行维护方便。

主权项

一种基于阵列式滑槽计量的火车不停车装车系统，包括料仓（1），在料仓（1）的下方设置有钢轨（2），在钢轨（2）上设置有火车车头（3），火车车头（3）上牵引有第一节车皮（4），在第一节车皮（4）上牵引有第二节车皮（5），在料仓（1）的下底面上沿钢轨（2）方向设置有第一出料口（6）和第二出料口（7），其特征在于，在第一出料口（6）的下方的钢轨（2）的两侧设置有第一车皮位置识别器（8），在第二出料口（7）的下方的钢轨（2）的两侧设置有第二车皮位置识别器（9），在钢轨（2）的中央位置设置有车皮编号识别器（10），在第一出料口（6）上设置有第一电控阀（11），在第一电控阀（11）的下方设置有第一引导滑槽（12），在第一引导滑槽（12）的出口处连接有第一称重滑槽（13），在第一称重滑槽（13）的出口前方设置有第一冲力滑槽（14），在第一称重滑槽（13）与第一冲力滑槽（14）之间设置有第一下料口（17），在第一下料口（17）的正下方设置有第一节车皮（4），在第一称重滑槽（13）上设置有第一称重传感器（15），在第一冲力滑槽（14）上设置有第一冲力传感器（16），第一称重传感器（15）和第一冲力传感器（16）是与第一称重仪表（18）电连接在一起的，第一称重仪表（18）上连接有计算机（20），计算机（20）与电控箱（19）电连接在一起，电控箱（19）与第一电控阀（11）电连接在一起；在第二出料口（7）上设置有第二电控阀（21），在第二电控阀（21）的下方设置有第二引导滑槽（22），在第二引导滑槽（22）的出口处连接有第二称重滑槽（23），在第二称重滑槽（23）的出口前方设置有第二冲力滑槽（24），在第二称重滑槽（23）与第二冲力滑槽（24）之间设置有第二下料口（27），在第二下料口（27）的正下方设置有第二节车皮（5），在第二称重滑槽（23）上设置有第二称重传感器（25），在第二冲力滑槽（24）上设置有第二冲力传感器（26），第二称重传感器（25）和第二冲力传感器（26）是与第二称重仪表（28）电连接在一起的，第二称重仪表（28）上连接有计算机（20），第一车皮位置识别器（8）、第二车皮位置识别器（9）和车皮编号识别器（10）分别与计算机（20）电连接在一起。