[实用新型]一种电动汽车高压短路检测装置有效
| 申请号： | 201620512293.6 | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN205643518U | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 戴少洪;雷学国;陈华聪 | 申请（专利权）人： | 福建万润新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/02 | 分类号： | G01R27/02;G01R31/02 |
| 代理公司： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;黄以琳 |
| 地址： | 350100 福建省福州市闽侯县高*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车高压短路检测装置，包括低频脉冲信号发生器，第一运算放大器、第二运算放大器和采样电路；采样电路包括由第一电阻和第二电阻串联而成的第一支路、由第三电阻和第四电阻串联而成的第二支路和第五电阻，第一支路和第二支路的一端连接于高压电池的两电极，第一支路和第二支路的另一端并联于第五电阻；第一运算放大器的一输入端连接于第一电阻与第二电阻的连接点，另一输入端连接于第三电阻和第四电阻的连接点。本实用新型电动汽车高压短路检测装置结构简单，可检测电动汽车的绝缘电阻以及判断正负极之间是否短路。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 高压 短路 检测 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车高压短路检测装置，其特征在于，包括低频脉冲信号发生器、第一运算放大器、第二运算放大器、采样电路和处理器单元；所述低频脉冲信号发生器用于对汽车车壳注入低频脉冲信号；所述采样电路包括由第一电阻和第二电阻串联而成的第一支路、由第三电阻和第四电阻串联而成的第二支路和第五电阻，所述第一支路的一端连接于电动汽车高压电池的一电极，第二支路的一端连接于所述高压电池的另一电极，第一支路和第二支路的另一端并联连接后连接第五电阻的一端，第五电阻的另一端接地；所述第一运算放大器的一输入端连接于第一电阻与第二电阻的连接点，第一运算放大器的另一输入端连接于第三电阻和第四电阻的连接点，所述第二运算放大器的一输入端连接于第一支路与第二支路的并联连接点，第二运算放大器的另一输入端连接于第二运算放大器的输出端；所述第一运算放大器和第二运算放大器的输出端分别连接于所述处理器单元。
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