[实用新型]一种后减振器支架加强板结构有效
| 申请号： | 201620487981.1 | 申请日： | 2016-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN205736750U | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | 韦宁;窦晓东;李东;韦超忠 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 乔冠男 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种后减振器支架加强板结构，加强板本体位于后减振器支架与后轮罩内板之间，所述加强板本体为十字形盒体，所述加强板本体四周与相邻钣金搭接，所述加强板本体位于Y向的两端分别与后减振器支架和后轮罩内板焊接，所述加强板本体位于X向的两端均与后轮罩内板及后减振器支架一起焊接。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构实现低配车无内饰装配，满足钣金可视化需求，提升外观感知质量问题；本实用新型结构有助于独立悬架载荷的传递与分散，降低后轮罩内板区域高应力值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减振器 支架 加强 板结 | ||
【主权项】：
一种后减振器支架加强板结构，其特征在于：加强板本体位于后减振器支架与后轮罩内板之间，所述加强板本体为十字形盒体，所述加强板本体四周与相邻钣金搭接，所述加强板本体位于Y向的两端分别与后减振器支架和后轮罩内板焊接，所述加强板本体位于X向的两端均与后轮罩内板及后减振器支架一起焊接。
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