[实用新型]一种电机与双速自动变速器高度集成动力系统

摘要

本实用新型涉及一种电机与双速自动变速器高度集成动力系统，电机与自动变速器高度集成为一体，共同驱动一根轴，应用“电—磁—力”转换原理，直接将电能转化为电机旋转和换挡直动所需的机械能，取消运动转换装置，具有结构紧凑、动力传输路线短和可控性强等优势，满足现阶段对汽车动力系统的一体化、节能减排等技术需求。本实用新型的一种电机与双速自动变速器高度集成动力系统适用于汽车动力系统技术领域，特别是应用在纯电动汽车技术领域时，将有效增加车辆的续航里程数，且为车辆的安全运行和智能汽车的高效运行奠定了较好的技术基础。

主权项

一种电机与双速自动变速器高度集成动力系统，包括：壳体（1）、第一传动轴（2）、电机（3）、第一隔磁环（4）、电磁直驱变速器（5）、第二传动轴（6）、常啮合齿轮副（7）和动力输出轴（8）；所述电机（3）包括电机定子（31）和电机动子（32），所述电磁直驱变速器（5）包括一挡啮合齿轮副（51）、第二隔磁环（52）、花键毂（53）、接合套（54）、电磁直线执行器动子（55）、电磁直线执行器定子（56）、第三隔磁环（57）和二挡啮合齿轮副（58）；其特征在于：所述电机定子（31）、第一隔磁环（4）、第二隔磁环（52）、电磁直线执行器定子（56）和第三隔磁环（57）固定于壳体（1）上；所述仅有旋转自由度的第一传动轴（2）、第二传动轴（6）、动力输出轴（8）置于壳体（1）上；所述第一传动轴（2）上固定有电机动子（32）和花键毂（53）；所述一挡啮合齿轮副（51）和二挡啮合齿轮副（58）空套在第一传动轴（2）上且固定于第二传动轴（6）上；所述常啮合齿轮副（7）同时固定于第二传动轴（6）和动力输出轴（8）上；所述与花键毂（53）相连且仅有沿第一传动轴（2）轴线方向移动自由度的接合套（54）上空套有电磁直线执行器动子（55）；共同驱动第一传动轴（2）的电机（3）和电磁直驱变速器（5）高度集成于壳体（1）中，所述电机（3）和电磁直驱变速器（5）之间设有避免电磁干扰的第一隔磁环（4）；所述电磁直线执行器定子（56）的左右两边设有避免漏磁的第二隔磁环（52）和第三隔磁环（57）。