[实用新型]汽车扶手铰链装置有效
| 申请号： | 201620412213.X | 申请日： | 2016-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN205523816U | 公开（公告）日： | 2016-08-31 |
| 发明（设计）人： | 郭冬永 | 申请（专利权）人： | 象山求新机械实业有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/46 | 分类号： | B60N2/46 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 315600 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车扶手铰链装置，包括第一支架(1)和第二支架(2)；所述第一支架(1)包括扶板(1.1)和支腿(1.2)；支腿(1.2)一端与扶板(1.1)连为一体，支腿(1.2)的另一端与第二支架(2)铰接；所述支腿(1.2)由扶板(1.1)一端至与第二支架(2)铰接一端依次包括第一弯曲段(1.21)、第二弯曲段(1.22)和铰接部(1.23)；第一弯曲段(1.21)与扶板(1.1)相切连接；第一弯曲段(1.21)和第二弯曲段(1.22)的弯曲方向相反；第一弯曲段(1.21)的曲率小于第二弯曲段(1.22)的曲率。采用这种结构后，提供了一种强度高、结构牢靠的汽车扶手铰链装置。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 扶手 铰链 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车扶手铰链装置，包括第一支架(1)和第二支架(2)；所述第一支架(1)包括扶板(1.1)和支腿(1.2)；支腿(1.2)一端与扶板(1.1)连为一体，支腿(1.2)的另一端与第二支架(2)铰接；其特征在于：所述支腿(1.2)由扶板(1.1)一端至与第二支架(2)铰接一端依次包括第一弯曲段(1.21)、第二弯曲段(1.22)和铰接部(1.23)；第一弯曲段(1.21)、第二弯曲段(1.22)和铰接部(1.23)连为一体的；第一弯曲段(1.21)与扶板(1.1)相切连接；第一弯曲段(1.21)和第二弯曲段(1.22)的弯曲方向相反；第一弯曲段(1.21)的曲率小于第二弯曲段(1.22)的曲率。
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