[实用新型]一种用于电动汽车的电机壳体冷却结构

摘要

本实用新型涉及一种用于电动汽车的电机壳体冷却结构，与现有技术相比解决了电机降温方式无法满足实际使用需要的缺陷。本实用新型的电机壳体内嵌循环水道，循环水道环绕铁芯外圆周，电机壳体的外壁上设有进水口和出水口，循环水道的一端与进水口相通，循环水道的另一端与出水口相通；所述的电机壳体上内嵌有油路冷却组件，油路冷却组件的数量为2个，2个油路冷却组件分别与铁芯两端绕组的位置相对应，油路冷却组件包括内嵌在电机壳体内的循环油道，电机壳体的外壁上插有进油管，进油管与循环油道相通，电机壳体的内壁上设有喷油口，喷油口与循环油道相通，喷油口的喷油方向朝向绕组。本实用新型能够同时实现电机的油冷和水冷。

主权项

一种用于电动汽车的电机壳体冷却结构，包括电机壳体（1）和铁芯（7），铁芯（7）的两个端部均安装有绕组（5），铁芯（7）安装在电机壳体（1）内，其特征在于：所述的电机壳体（1）内嵌循环水道（9），循环水道（9）环绕铁芯（7）外圆周，电机壳体（1）的外壁上设有进水口（3）和出水口（4），循环水道（9）的一端与进水口（3）相通，循环水道（9）的另一端与出水口（4）相通；所述的电机壳体（1）上内嵌有油路冷却组件，油路冷却组件的数量为2个，2个油路冷却组件分别与铁芯（7）两端绕组（5）的位置相对应，油路冷却组件包括内嵌在电机壳体（1）内的循环油道（6），电机壳体（1）的外壁上插有进油管（2），进油管（2）与循环油道（6）相通，电机壳体（1）的内壁上设有喷油口（8），喷油口（8）与循环油道（6）相通，喷油口（8）的喷油方向朝向绕组（5）。