[实用新型]电子驻车制动器声学检测电路有效
| 申请号： | 201620283894.4 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN205573935U | 公开（公告）日： | 2016-09-14 |
| 发明（设计）人： | 张弛宇 | 申请（专利权）人： | 上海汽车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/22 | 分类号： | B60T17/22 |
| 代理公司： | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人： | 刘伍堂 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电子电路技术领域，具体的讲是电子驻车制动器声学检测电路，交流供电电源的L端口与集成模块开关的一端相连，集成模块开关的另一端与逻辑电源一侧的端口一相连，交流供电电源的N端口与逻辑电源一侧的端口二相连，逻辑电源另一侧的正极端口分为三路分别和正负转换器一的端口三、正负转换器二的端口五、稳压降压电路的端口七相连，逻辑电源另一侧的负极端口分为两路，一路和正负切换控制开关的一端相连，另一路和稳压降压电路的端口八相连，正负切换开关另一端分为两路分别与正负转换器一的端口四、正负转换器二的端口六相连，实用新型使用起来方便快捷，供电电压范围广，而且可以轻松切换强弱功率双电路，节省了检测的空间。 | ||
| 搜索关键词： | 电子 制动器 声学 检测 电路 | ||
【主权项】：
电子驻车制动器声学检测电路，包括逻辑电源，交流供电电源，正负转换器，稳压降压器，其特征在于：所述交流供电电源（9）的L端口与集成模块开关（15）的一端相连，集成模块开关（15）的另一端与逻辑电源（10）一侧的端口一（1）相连，交流供电电源（9）的N端口与逻辑电源（10）一侧的端口二（2）相连，逻辑电源（10）另一侧的正极端口分为三路分别和正负转换器一（11）的端口三（3）、正负转换器二（12）的端口五（5）、稳压降压电路（13）的端口七（7）相连，逻辑电源（10）另一侧的负极端口分为两路，一路和正负切换控制开关（14）的一端相连，另一路和稳压降压电路（13）的端口八（8）相连，正负切换开关（13）另一端分为两路分别与正负转换器一（11）的端口四（4）、正负转换器二（12）的端口六（6）相连。
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