[实用新型]一种并联式进气道自适应连接结构有效
| 申请号： | 201620206140.9 | 申请日： | 2016-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN205400952U | 公开（公告）日： | 2016-07-27 |
| 发明（设计）人： | 许俊伟;刘晓明;陈增奎;张晶;隗合怡;卢鑫;高晶晶;陈新民;陈世立;范新中;张浩;尹立中;陈松;佟泽友;刘爱莲;宋磊;聂青;金玲;韩英宏 | 申请（专利权）人： | 中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100076 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种并联式进气道自适应连接结构，包括发动机、进气道、连接螺栓、楔块组合体，其特征在于，发动机与进气道采用并联形式连接，两体连接共有两处；其中所述发动机进气入口与进气道内流道出口处采用固定连接，进气道法兰与发动机法兰通过环向均布的连接螺栓连接；所述发动机侧壁与进气道隔道采用侧向可移动连接，进气道与发动机通过楔块组合体连接，所述楔块组合体可以在所述凸块滑槽内沿轴向自由移动。本实用新型有效降低加工难度和加工成本，能够适用于狭小空间下连接接口，连接部位不产生任何突起物，能够自动适应进气道和发动机工作时产生的热膨胀不匹配变形。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 并联 式进气道 自适应 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种并联式进气道自适应连接结构，包括发动机(1)、进气道(2)、连接螺栓(3)、楔块组合体(15)，其特征在于，发动机(1)与进气道(2)采用并联形式连接，两体连接共有两处；其中所述发动机(1)进气入口与进气道(2)内流道出口处采用固定连接，进气道法兰(9)与发动机法兰(12)通过环向均布的连接螺栓(3)连接；所述发动机(1)侧壁与进气道(2)隔道采用侧向可移动连接，进气道(2)与发动机(1)通过楔块组合体(15)连接，发动机(1)上的T形凸块(13)与进气道(2)上的T形凹槽(10)为共形结构，两者间紧密配合，发动机(1)上的凸块滑槽(14)的开口尺寸大于楔块组合体(15)的总宽度，所述楔块组合体(15)可以在所述凸块滑槽(14)内沿轴向自由移动。
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