[实用新型]一种主减速器壳拨叉孔砂芯结构有效
| 申请号： | 201620136129.X | 申请日： | 2016-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN205587612U | 公开（公告）日： | 2016-09-21 |
| 发明（设计）人： | 高守俊 | 申请（专利权）人： | 合肥江淮铸造有限责任公司 |
| 主分类号： | B22C9/22 | 分类号： | B22C9/22 |
| 代理公司： | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人： | 余成俊 |
| 地址： | 231137*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种主减速器壳拨叉孔砂芯结构，包括产品局部结构、形状；改变传统拨叉孔局部粗大结构。新结构利用三维对局部进行减薄，产品壁厚均匀，减轻了产品重量实现壁厚基本均匀化，消除热节，从而消除该位置缩孔缺陷，提高产品成品率减少缩孔、缩松造成的损失。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减速器 壳拨叉孔砂芯 结构 | ||
【主权项】：
一种主减速器壳拨叉孔砂芯结构，包括有主体型砂(1)，其特征在于，主体型砂(1)内开有主减速器壳型腔(2)，位于主减速器壳型腔(2)外侧的拨叉孔处增加V型型腔(3)，型腔(3)与主减速器壳型腔(2)之间的产品壁厚基本均匀相同。
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